想必常常關注車市的朋友已經注意到，2010年2月份的國內車市銷量“大跌”，2月份產銷量分別完成120.62萬輛和121.15萬輛，比上個月下降了25%和27%。09年就一直陰魂不散的“車市拐點論”再次喧囂塵上——不少人認為09年的政策刺激終于到了疲軟的時候，國內的車市消費力到了一個拐點，銷量將逐步下降，廠商也將告別加價提車的“黃金時代”，要開始打降價優惠來進行促銷了。

但我們對這一說法保持謹慎態度——畢竟2月份的工作日本身就短，還攤上了春節，想想春運對物流、人力的影響，銷量肯定不如1月份；而且09年1月的銷量本身就是一個高點，2010年1月份產銷量分別達到了161.47萬輛和166.42萬輛，是截止到目前為止的歷史最高記錄。如此一來，車市銷售大幅度下跌就不難理解了。

至于說消費者更為關心的降價可能性……這玩意還真不好說。隨著諸多廠商開始準備新產品的動作，和4月份即將到來的北京車展，國內有望再迎來一次“新車潮”。眾多的新品上市，有望刺激車市終端市場的優惠。

不過對于消費者來說，新產品還是有太多的不可確定性，買車最看重的還是一個口碑。所以我們不妨一起來回顧一下2月份的銷售成績，看看在2月份這個“淡季”，最為堅挺的那十款產品，說不定能夠對您購車有所幫助。

第十名：

價格區間：5.39萬-7.19萬

作為一款09年上市的自主小型車，悅翔在2010年的第2月就沖進了銷量榜的前十，可以說是2月份讓我們最為驚喜的產品。

悅翔的前臉給我們的第一眼感覺是有點福克斯與馬自達3的混合味道：X型的前臉極富有沖擊力與動感；五邊形的中網配上熏黑的三角形大燈，張揚而有攻擊性，正對年輕消費者的胃口。

 

后推出的兩廂版造型更為簡約，看上去更加犀利

車身側面的線條也與馬自達3非常相似，從A柱而起的線條，劃過一個流暢的弧線，與高腰線匯合于車尾，結束得干凈利落，保持著前傾的姿態，似乎隨時都能急沖而出。車尾部的設計很簡潔，熏黑的尾燈與前大燈相映成趣，突出的后保險杠與反光板則更加突出了整車的運動風格。

控制臺的設計很簡潔，不多的功能按鍵排列的很整齊，不會讓新手有無從下手的尷尬。黑灰雙色搭配的內飾風格給人感覺非常傳統，倒是那條橫貫而過的金屬飾條讓人眼前一亮，配合帶有多功能按鍵的三輻方向盤，很有運動感。更讓我們感到長安汽車誠意的是悅翔在細節處的做工，在7-9萬元這個價位的車型選擇中算是非常精細了，讓人印象深刻。

對于一款小型車而言，悅翔的車內空間表現還算不錯：身高一米七五的乘客坐入車內，前排能保證頭部有兩拳以上的富裕空間；

  

車內空間對于一般三口之家使用，足矣

轉入后排，頭部空間略有下降，頭部到車頂僅有一拳的距離，腿部倒是能保證有一拳的活動空間。平整的后備箱加上可以按比例放倒的后排座椅，面對旅行時的大件行李也不成問題。

全系只有一款1.5L發動機選擇

先期上市的悅翔均搭載一款1.5L發動機，采用長安最新獨有的滾流氣道設計技術，配合上BOSCH最新7.8版本的整車電控系統。輕量化的車身、符合空氣動力學的造型設計使得整車風阻系數僅為0.304，使得悅翔的綜合油耗僅為6.9L/百公里，完全足以傲視大部分緊湊型車了。

● 點評：

悅翔在各方面的表現都有著直逼合資品牌的實力，再搭配上低廉的入門價格和實用厚道的配置，非常具有誘惑力。外形又足夠時尚動感，推薦給囊中并不充裕、但又追求個性的年輕朋友們。