豐田“召回門”在全世界引起強烈的反應。在大洋彼岸的美國，豐田大規模召回事件并未結束，其造成的負面影響正在迅速蔓延。

　　上周末，當筆者走進一汽豐田展廳時驚奇地發現，來店看車的消費者絡繹不絕，并未因為“召回門”影響客流量。說實話，召回歸根結底是廠家對產品和消費者采取了負責的態度，當然，在實施召回的過程中難免會產生一些負面的影響。

　　豐田忙“救火”

　　在遭遇史上最嚴重的召回危機后，為了挽留客戶，豐田正在開展一項力度很大的促銷計劃。筆者在申城走訪豐田經銷商處發現，豐田在國內的兩家合資企業也低調開展了促銷活動。

　　近期，卡羅拉、RAV4等此次受影響最大的車型用戶都收到了來自經銷商的電話，被告知將車開回4S店可享受免費檢測并更換相關配件。同時，在2月23日至3月31日期間，購買一汽豐田產品的客戶可獲贈價值950元的交強險；3月5日至3月31日期間，各經銷店前666名試駕者均可獲贈價值88元的加油卡。參與優惠的車型包括新皇冠、銳志、卡羅拉、花冠EX、威馳、RAV4等6款。

　　廣汽豐田也于3月1日開始為2.4排量版的凱美瑞轎車提供同樣的促銷措施，截止時間為本月底。據外媒報道，豐田在北京的發言人 Hitoshi Yokoyama表示，凱美瑞的這一優惠時間或許將會延長。

　　消費者還在觀望

　　上周末，筆者走訪了幾家一汽豐田4S店，發現消費者對新車的關注還是很有熱情的，但成交量很低。多數人表示，他們對豐田主動提供免費維護的服務表示認可，但對豐田面對中美消費者所表現的不同待遇表示不滿，是否購買豐田產品還在猶豫中。

　　豐田在中國有多家合資企業，一年產銷幾十萬輛汽車。“我們希望中國的消費者能夠得到和美國消費者一樣的待遇。”近日，全國人大代表、工業和信息化部副部長苗圩在談及“豐田召回”事件時表示，出現問題并不可怕，關鍵在于怎么對待。顯然，來自市場的反應表明，消費者對豐田還有更高的期待。

　　過度發展的隱患

　　近年來，豐田在瘋狂擴張中迷失自我。在2月24日美國國會舉行的聽證會上，豐田章男將問題的核心歸咎為公司發展過快，以至于背離了曾經長期堅持的安全第一、質量第二和產量第三的原則。

　　“質量與安全”曾是日本汽車的驕傲，但電子技術在汽車上的應用越來越廣泛，零部件向模塊化、集成化方向發展，使零部件存在的設計或者質量缺陷很難被發現。

　　同時，迫于競爭壓力，整車廠一再壓低零部件成本，迫使零部件供應商拼命降低成本，質量成為最大的犧牲品。今年全國“兩會”期間，苗圩在談及“豐田召回”事件時表示，豐田如此大規模召回是歷史上罕見的，但“降成本不能走過了頭”，產品質量是第一位的。這就啟示企業應該重視產品質量，不能因為成本降低而忽視質量。同時，企業還要注重管理，特別是應急管理。