在亞運村汽車交易市場以南，一家東風悅達起亞全北京最大的旗艦店悄然落成。這是徐成生在北京的第二家東風悅達起亞4S店，作為金佳景4S店的總經理，他告訴記者，新店的落成不僅令該店保持全國銷量第一的位置，同時也會成為銷售服務利潤增長的新載體。

　　“去年中國市場的火爆以及今年汽車企業雄心勃勃的產銷計劃，將促使今年進入經銷商急劇增長的時代，而網絡渠道也會出現新的變化，不會再以4S店為主，將出現渠道多樣化的布局�！逼�車分析師賈新光說。

　　二三線市場擴網加劇

　　“如果沒有意外，今年這家新的4S店也會擠進全國單店銷量的前十名。”徐成生對其這家新店的銷售充滿著信心。他認為，正是去年老店的銷售業績達到了極限，也促使這家新店能盡快地成為新的增長點。

　　當然，并不是所有經銷商都會如此幸運，能如此擴張新的4S店并很快實現盈利。一位市場人士告訴記者，目前在北京等一線城市，無論是新店的建立還是新增渠道網絡，廠家都會有嚴格的規定，同時對于業績優秀的經銷商也會優先考慮建立新店的申請。

　　不過，對于二三線市場的經銷商卻幸運得多，根據汽車廠家對網絡渠道的布局，二三線市場將是新的渠道擴張區域。國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，隨著一級市場的銷售增速逐步放緩，二三級市場正在進入消費升級蓄勢待發階段，成為拉動中國車市的生力軍。

　　據新華信發布的一份汽車流通渠道研究報告顯示，通過對全國各省區經銷店數量與銷量的分析，發現各省區上牌量與經銷店數量增長之間存在緊密聯系。 對于今后營銷網絡擴張的重點，該報告認為：“地區廣泛的二三線城市是今年國內汽車市場增長的主力地帶，其市場增速超過一二級市場，為了滿足日益增長的市場需求，廠家必然加大在二三線城市的網絡渠道建設�！�

　　渠道流通形式呈現多樣化

　　與過去不同的是，今年這一輪渠道擴張潮不再是以4S店的模式為主，而是出現了新的發展趨勢。

　　“長安集團今年將以‘汽車超市’的形式，對營銷模式進行創新，”長安汽車集團一位內部人士透露，目前投入運營的汽車超市共7家，今年年底前將建設100家，長安“汽車超市”主要針對以縣城為代表的二三線市場，形成成本低廉的各品牌銷售載體。

　　新華信報告也顯示，汽車流通渠道未來幾年仍將表現出共網銷售與分網銷售并存的特點，隨著部分自主品牌新產品的不斷推出，品牌差異明顯，銷量規模激增，網絡銷售的模式也會有所區別。

　　據了解，自去年以來，吉利、奇瑞等自主品牌開始向高端發力，先后實施多品牌戰略，在銷售網絡上也從原來的按車型劃分發展到按品牌劃分：如奇瑞設立奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四大品牌，吉利也設立全球鷹、帝豪和上海英倫等子品牌。比亞迪在銷量翻番的同時，營銷網點也基本實現翻番。自兩年前開始花大力氣建設經銷網至今，比亞迪的銷售網絡已從2005年的100多家發展到了800家，其中4S銷售店超過500家，今年將突破1000家經銷店，這個數字已直追大眾和豐田。

　　值得關注的是，與長安集團的模式有些相似，吉利、江淮等自主品牌也開始嘗試在二三級市場開設汽車超市，將所有產品都放在一起集中銷售。

　　“在二三級市場，營銷方式更加靈活多樣。隨著汽車經銷布局向二三級市場深入，建店的門檻也在降低，營銷模式也更加多元化。”業內專家蘇暉認為。