對于準(zhǔn)備買車的人來說，挑來揀去地想找到一款最適合自己的車，可是總覺得差那么一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)然了，這也是人固有的問題，總覺得下一個(gè)才是更好的。正是因?yàn)檫@樣，新車才會(huì)在上市前就有很高的關(guān)注度。春節(jié)已經(jīng)過了，新年新氣象，今天就來看一看近期有哪些值得我們關(guān)注的新車。

● 上海大眾途觀——想不火都不行

預(yù)計(jì)上市：2010年3月

預(yù)計(jì)售價(jià)：19-30萬

途觀目前看應(yīng)該是今年將上市新車中人氣指數(shù)最高的一款了。進(jìn)入2010年之后勢頭很猛，途觀現(xiàn)在汽車之家的SUV級別內(nèi)排名已經(jīng)昂然挺進(jìn)第一位，看趨勢近期都不會(huì)有退位的跡象。所有的現(xiàn)象背后都有值得挖掘的原因，途觀的現(xiàn)象也不例外。

首先讓我們來仔細(xì)看看，與其同價(jià)位同級別的SUV這個(gè)群體里是一種什么狀態(tài)——選擇不多且日系車居多！CR-V、RAV4、奇駿，能數(shù)得上來的，銷量說得過去的，基本上都是日系SUV。豐田、本田、日產(chǎn)，三大日系品牌都看準(zhǔn)了這個(gè)級別的城市型SUV市場，而且早就有所行動(dòng)，尤其是本田的動(dòng)作是最早的，并且因此享受了好幾年加價(jià)提車的美景。大眾的起步雖然晚，但是正逢這一兩年國內(nèi)城市型SUV的需求量看漲，也算得上是天時(shí)地利。

大眾風(fēng)格很明顯的外形，對于國內(nèi)大量的同品牌用戶來說接受程度非常高，再考慮到不少SUV潛在消費(fèi)對象是屬于換車一族，這也是一項(xiàng)隱性的優(yōu)勢。打個(gè)比方說，原來開桑塔納或捷達(dá)，現(xiàn)在換成途觀，就是一個(gè)非常自然而然的升級，有的可有連4S店都不用換了。對于這部分用戶來說，途觀顯然比另外幾款日系車更近一步，除非是在原來的使用過程中對大眾的車以及服務(wù)有很差的印象。

前些天我們已經(jīng)做過途觀最高配與最低配兩款車型的實(shí)拍，雖然目前價(jià)格還不得而知，但是從已經(jīng)文章及已經(jīng)曝光的配置上看，與同級別的那些競爭對手們相比還是有競爭力的。首先，對于SUV車型來說很重要的一項(xiàng)指標(biāo)——車內(nèi)空間得到了大大的改善，為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，國產(chǎn)的途觀將軸距拉長了80mm，達(dá)到了2684mm，比同級別那兩個(gè)強(qiáng)有力的對手都有優(yōu)勢。

 

途觀全系標(biāo)配了電子手剎、駐車制動(dòng)以及胎壓監(jiān)測

國產(chǎn)途觀全系標(biāo)配了ESP、前排側(cè)氣囊、電子手剎、駐車制動(dòng)以及胎壓監(jiān)測，安全配置可謂十分突出，在同級車型當(dāng)中能夠?qū)⑦@幾項(xiàng)全部作為標(biāo)準(zhǔn)配置的目前還沒有第二個(gè)。既然是SUV車型，就不能不提到四驅(qū)系統(tǒng)。需要指出的是，雖然車還沒上市，也沒有進(jìn)行過實(shí)地的測試，但是以途觀的定位來看，它就是一款多功能城市型SUV，與越野完全沒有關(guān)系。而采用中央多片離合器式結(jié)構(gòu)的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，更多的意義也僅在于提高行駛穩(wěn)定性以及通過性。像RAV4所配備的陡坡緩降系統(tǒng)，在途觀上面也沒有出現(xiàn)。

國產(chǎn)途觀的后排座椅也可以進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，不過只能進(jìn)行前后位置的移動(dòng)，不能進(jìn)行角度的調(diào)整。同時(shí)，后備廂的形狀雖然很規(guī)整，四四方方的利于裝載物品，但是不像RAV4或奇駿還設(shè)計(jì)有更多的大抽屜和靈活的儲(chǔ)物盒，所以實(shí)用性就不如其他幾名日系對手。此外，途觀的配置上也有一些不足之處，1.8TSI只有頂配才有電動(dòng)天窗就不大能讓我理解，而后排空調(diào)出風(fēng)口也是延續(xù)了其他大眾車型的特點(diǎn)，最低配車型上沒有，也實(shí)屬不該，盡管邁騰、速騰及高爾夫都是如此。