東風悅達起亞獅跑

缺點：車型已經面臨換代

獅跑自動擋車型有兩種動力系統，2.0排量和2.7排量V6發動機，由于裝備后者的車型價位較高，并不是目前的市場主力。獅跑采用的2.0發動機采用CVVT連續可變正時氣門技術，最大功率105千瓦，最大扭矩184牛•米，結合這臺現代技術的四速AT變速器，也只能說是夠用而已，不過獅跑2.0自動擋車型的燃油經濟性要比2.7自動擋車型好得多，這也算是其動力系統的一個優點。

 

4AT變速器技術上已經有些落伍，好在經濟性還可以

2.0排量車型是獅跑的市場主力

獅跑與途勝出自同一平臺，其底盤懸掛也沒有區別，主要是側重于舒適性，185mm的最小離地間隙也說明它只是在通過性上比一般轎車強很多，但是后雙連桿的懸掛系統還是很偏向城市化的。獅跑的空間表現也還不錯，不但后排座椅可以四六分割放倒，尾門車窗也能獨立開啟，這在取放小件物品時顯得尤為方便，整體來說，獅跑的空間利用率還算不錯。

獅跑的尾門車窗是可以單獨開啟的

獅跑的配置也比途勝更為豐富，雙安全氣囊、ABS+EBD、電子預緊安全帶、電調后視鏡等常見的配置一應俱全，雖然與途勝同平臺，但獅跑的內飾設計做工更為精細。對于較為高端的配置，如TCS、真皮坐椅、座椅加熱、側氣囊/氣簾等，獅跑也只是高配或者頂配車型擁有，但總體來說就目前的市場售價獅跑的性價比還是相當不錯的，這也是很多消費者逐漸認識到它的重要因素。

編輯點評：

作為同一平臺的產物，獅跑和途勝總體上來說非常近似，在價格、做工、技術、配置以及空間上都做得比較均衡，從這個角度來說獅跑確實具備韓系車的典型特點。由于外形更協調、運動感更強，獅跑在最初的平庸之后銷量也逐漸超過了了途勝。雖然目前面臨換代，但正因如此才使得這款車具備了更好的性價比。