“現(xiàn)在電動車的標(biāo)準(zhǔn)都沒有制定出來，怎么建設(shè)充電站?”對于國家電網(wǎng)正在大干快上的充電站項(xiàng)目，江蘇省常熟市合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康并不“感冒”，“一輛車如果要充電五六個(gè)小時(shí)，那么到時(shí)候充電站建起來或許就是一個(gè)停車場。”

　　圈地?試水!

　　劉振亞著急了!這位國家電網(wǎng)的掌門人亟須為2008年、2009年國家電網(wǎng)緩慢增長的業(yè)績找到一個(gè)藍(lán)海。

　　虎年春節(jié)前夕召開的2010年國家電網(wǎng)公司會議上，劉振亞提出國家電網(wǎng)在27個(gè)省市(區(qū))全面推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。國家電網(wǎng)有關(guān)人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者說：“誰下手的早，誰將占得先機(jī)。”

　　在國家電網(wǎng)發(fā)布充電站2010年計(jì)劃之前，國家電網(wǎng)高層頻繁拜會其經(jīng)營范圍內(nèi)的省市領(lǐng)導(dǎo)，力爭得到當(dāng)?shù)卣闹С帧?月25日，國家電網(wǎng)公司安全總監(jiān)李慶林與重慶市副市長童小平進(jìn)行了會談。與會的重慶市經(jīng)信委一位人士透露：“李慶林提到了希望重慶市支持國家電網(wǎng)的充電站建設(shè)，尤其是在用地方面提供支持。”而在得到重慶市方面的積極回應(yīng)后，重慶電力公司已經(jīng)開始緊鑼密鼓的實(shí)施充電站建設(shè)計(jì)劃。據(jù)悉，2010年，重慶電力公司將投資2500萬元在主城區(qū)建設(shè)50個(gè)電動汽車充電樁，助力新能源汽車的應(yīng)用推廣。

　　國家電網(wǎng)跑馬圈地的同時(shí)，南方電網(wǎng)也已經(jīng)展開了龐大的充電站建設(shè)計(jì)劃。南方電網(wǎng)制訂的新能源發(fā)展意見提出：“準(zhǔn)備分布式新能源發(fā)電并網(wǎng)及即插式充電、儲能設(shè)備、純電動汽車充電等配套市場服務(wù)，拓展電網(wǎng)企業(yè)在新能源發(fā)展中的新領(lǐng)域，為能源企業(yè)和用電客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”目前南方電網(wǎng)首批電動汽車充電站于2009年12月28日在深圳建成投運(yùn)。

　　沙永康說，早在2006年底，國家電網(wǎng)就開始在山東、杭州、上海做試點(diǎn)，但是當(dāng)時(shí)更注重于做成形象工程，并沒有多少實(shí)質(zhì)的成果，這導(dǎo)致充電站建設(shè)和規(guī)劃停滯不前。他表示：“這兩年在經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下，用電量增幅不大，為了扭轉(zhuǎn)頹勢，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)才開始加大建設(shè)充電站的投資。”

　　按照一個(gè)充電站投資300萬元計(jì)算，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)在2010年的投資將達(dá)到近十億元。對于動輒投資數(shù)百億元的兩大電網(wǎng)而言，這些投資并不算太大，兩大電網(wǎng)在2010年僅僅是為未來數(shù)百億元充電站計(jì)劃進(jìn)行試水。有專家分析，未來5年全國如果能夠達(dá)到500萬輛電動汽車，全國將會建設(shè)近萬個(gè)充電站，充電站的投資將會達(dá)到數(shù)百億元。

　　霸王硬上弓

　　“我們早在2009年6月就與重慶方面成立了新能源聯(lián)盟，準(zhǔn)備一起推動電動車的發(fā)展。”2月8日，長安汽車公共關(guān)系處處長鄭長江表示，“重慶也是新能源汽車的試點(diǎn)城市，我們跟各方面的合作良好，這將推動我們電動汽車的銷售。”據(jù)了解，2010年，北汽控股、上汽集團(tuán)、比亞迪汽車均已擬訂了宏偉的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。

　　然而，充電站建設(shè)提速會讓電動車立刻駛?cè)肟燔嚨绬?近日有媒體報(bào)道，國內(nèi)一家整車廠生產(chǎn)企業(yè)在一款電動車試制過程中，一位工程師在電動車充電完成后試圖將充電接口拔下時(shí)，電路突然短路，強(qiáng)大的電流導(dǎo)致該工程師重度燒傷。這一事件讓一直致力于推動電動車發(fā)展的沙永康感到擔(dān)心，“這說明電動車在充電過程中也具有一定的危險(xiǎn)性。現(xiàn)在充電站大干快上，很容易導(dǎo)致浪費(fèi)和蘊(yùn)藏更大的危機(jī)，”沙永康強(qiáng)調(diào)，“在電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)都沒有出來的情況下，更談不上充電站的標(biāo)準(zhǔn)。必須要標(biāo)準(zhǔn)先行才不會制造浪費(fèi)。”

　　事實(shí)上，一直困擾中國純電動車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)問題至今尚未得到解決。據(jù)悉，純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)最快能夠在2010年上半年形成框架，2010年底前才有望推出。而在純電動車標(biāo)準(zhǔn)尚未確定的情況下，國家標(biāo)準(zhǔn)委為了配合電網(wǎng)建設(shè)充電站的強(qiáng)烈沖動，已經(jīng)在加速推進(jìn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的制定，并將于今年6月推出。充電站標(biāo)準(zhǔn)或許將先于電動車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺。

　　先行制定的充電站標(biāo)準(zhǔn)或許將給電動車生產(chǎn)企業(yè)帶來混亂。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)由天津清源電動車輛有限公司牽頭，除國家電網(wǎng)外，還有比亞迪、奇瑞等汽車公司共同參與。然而，這樣的標(biāo)準(zhǔn)卻被業(yè)界質(zhì)疑。一位不愿透露姓名的專家說：“現(xiàn)在，純電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)并沒有出來，國內(nèi)企業(yè)都是按照自己的方式進(jìn)行研發(fā)。僅靠一兩家企業(yè)的意見去制訂(充電站)標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)充電站(的實(shí)際應(yīng)用效果)將會大打折扣。或許很多企業(yè)研發(fā)的電動車根本無法進(jìn)入兩大電網(wǎng)的充電站進(jìn)行充電。”

　　目睹近十年來中國車企在新能源汽車發(fā)展上走過的彎路，沙永康頗為憂慮地說：“現(xiàn)在充電站還有很多技術(shù)性問題尚未突破。大干快上之后，又會形成新一輪的浪費(fèi)。”