第六名 一汽-大眾 新寶來

關注理由：品牌影響力，老款的積累的口碑

和朗逸一樣，新寶來不僅僅是銷量榜前十的長客，而且關注度也很高。這輛同樣出身PQ34平臺的車型，經過了簡單的加長，依靠實用的功能與經濟的價格，深受國內消費者追捧，大有取代捷達的架勢。

如果新寶來能再便宜點，大有可能取代捷達

雖然新寶來與朗逸均打著自主設計的旗號，但新寶來是由德國人操刀，在整體設計及零部件采購上均是以德方為主，身上的大眾味兒非常傳統，我們能在其身上看到很多的大眾經典設計：酷似大眾EOS的前大燈凌厲而有神；中網的造型和朗逸一樣——擺脫了大眾U型一體式的套路，而且它車前蓋上線條清晰，顯得前鼻突出，看上去前臉比朗逸更有層次感；進氣格柵與霧燈連成一線，并以閃亮的鍍鉻裝飾串聯成一個整體，給人印象大方簡潔。

 

新寶來的的外觀是傳統的大眾設計風格

新寶來的車身側面線條流暢簡潔，硬朗的腰線配合略微上翹的尾部，更有整體前傾的運動感。車尾的造型則讓人聯想到了邁騰，不過新寶來的線條沒有后者那么圓潤規則，看著倒更有幾分活潑生氣。

新寶來的內飾設計屬于非常傳統的類型，黑色與米色的雙色搭配讓人感覺清新而放松，很容易為家庭用戶所接受；搭配大面積的仿桃木裝飾，比較討好那些年紀較大的消費者。而且新寶來運用了很多的方形設計，更顯老氣。

新寶來在內飾用料方面存在“硬傷”

車內用料一般，控制臺上部均是硬材質；仿桃木的裝飾看著還行，但手感接觸時給人塑料感嚴重，讓人對其好感大打折扣。幸好做工沒有“縮水”，精細的做工細節為其挽回了一些印象分。

前排座椅的包裹性良好，但是靠背底部過于向前隆起，難免讓人有肩部靠不住靠背的感覺。空間倒是不錯，身高一米八七的編輯坐入其內，頭部依然距離頂棚有一拳的富裕。

 

新寶來的車內乘坐空間對于身高一米八七的編輯也勉強夠用了

而后排空間就有所下降了，頭部只有一指的空間，而腿部距離前排靠背甚至不到一指。不過作為一般家用，這個空間倒也勉強夠用了。

坦白說，新寶來的動力系統只給我們留下“失望”的印象——1.6L車型使用的還是那款捷達的4缸8氣門單頂置凸輪軸發動機，技術非常老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，對于1.3噸重的車身來說也不免有些“小馬拉大車”的尷尬。2.0L發動機則和朗逸一樣，也只能說是勉勉強強，和市面上的對手相比顯得實在誠意不夠。

 

動力系統老舊也有保養方便、經濟的好處

唯一的一點亮點也就是那款Tiptronic六檔手自一體變速箱了，但搭配這樣兩款發動機，實在只能給人以浪費的感覺。

編輯點評：

說到具體車型的優缺點，新寶來和朗逸很類似，相同的老平臺，相同的老發動機（新寶來的1.6L發動機也是老的，朗逸的1.6L則稍微先進一些），兩款車的功能實用性都很強，但是似乎朗逸的口碑要比新寶來要好一些。而新寶來的價格優勢很明顯，優惠也一直很穩定，在入門級市場中還是能站住腳的。對于那些喜歡大眾品牌，但又追求經濟性的消費者，新寶來是一個值得關注的選擇。