搜狐汽車訊 據海外媒體2月19日報道 在當前關于氣候變暖的科學研究并無定論的情況下，歐洲政府制定的過高汽車排量標準惹來爭議，汽車制造商認為政府以遏制全球變暖為名對于汽車的排量實行嚴格管制，征收高額稅款是不公平的。　

　　據悉，根據歐洲政府的規劃，從2012年開始至2015年，歐洲汽車制造商必須提高車輛的平均燃油經濟性至每加侖43英里。到2 020年，必須達到每加侖60英里。　　

　　根據德意志銀行的預測，2015年的標準將使得每輛在歐洲生產的汽車成本增加675-1,350美元。　　

　　汽車制造商認為然歐洲以及美國的領導們對我們并沒有受到全球變暖的侵襲這一事實視而不見。此事非同尋常因為氣候變暖只不過是政府增收稅款以及加強管制的借口，而且將會給整個汽車行業造成危害。　　

　　專家們對于應該采取何種行動爭論不休應。有人說，歐盟應淡化規則，最嚴格的規定應延遲五年執行。加的夫大學商學院教授、汽車行業專家加雷爾-里斯表示，歐洲的政治家們應該降低2020年每加侖60公里的排量標準，制定一個更為合理、更易達到的標準。　

　　另一些人表示迫使歐洲汽車制造商達到燃油經濟性高標準是一項長期工程，因為全球汽車市場必將逐漸過渡到省油小型車。白金漢大學的彼得-庫克教授就持此種觀點，他認為迫使汽車企業提高燃油經濟性有利于他們的長遠利益，因為汽車市場越來越全球化，而亞洲和南美的新興市場需要燃油高效小型車。　

　　同時，環保組織和交通部門并不傾向于減輕汽車制造商的壓力。　　

　　布魯塞爾某環保游說團體發言人達德利表示不相信歐盟的規則將不能使汽車企業正常盈利。他認為無論如何，高燃油經濟性都將造福人類。“高燃油經濟性意味著汽車可以更省油，對于消費者來說更省錢，會有什么問題呢？”　　

　　這對于美國汽車制造商也是一個很大的威脅，因為在美國，燃油經濟性標準比歐洲低。目前，歐洲在每加侖汽油上的花費已經是美國的三倍。　　

　　如果在燃料效率上的這種大規模投資真的是要拯救人類，相信無人會有意義。然而汽車制造商認為政府間氣候變化專門委員會的關于全球變暖的證據存在政治干預，科學家有已經夸大相關數據，渲染問題嚴重性的嫌疑。(雅龍)