搜狐汽車訊 據海外媒體2月19日報道 豐田“召回門”持續最長的影響或許將是公眾對日本車與美國車質量差距的認知開始改變。而同時汽車咨詢公司的調查顯示，其實汽車品牌與其質量之間的相關性并不如想象的那樣大。　　

　　不管底特律的汽車企業如何努力，始終很難改變豐田和本田車是堅不可摧的，而通用、福特和克萊斯勒的汽車處于劣勢這樣的想法。　　

　　然而正如很多豐田用戶現在意識到的那樣，現實與公眾一度的看法并不符合。消費者現在也開始明白豐田也并不完美，而底特律的汽車產品比人們想象當中更好一些。　　

　　真實的情況是：日本汽車品牌與美國汽車品牌之間的質量差距非常之小，專家們也承認質量與品牌相關性不那么大。　　

　　以某些汽車資訊公司的調查為例。首先，這類調查會詢問買家228個問題，關于他們使用汽車3個月之后的評價。問題會囊括從比如引擎之類的關鍵零部件到汽車導航系統。　　

　　調查結果，雷克薩斯得到最高分，每100輛車用戶一般會反映84個問題，而得分最低的寶馬迷你車，每100輛車就會有165個問題。表面看來這是很大的差距，然而實際上平均下來，一輛雷克薩斯只有一個問題，而寶馬迷你型的問題不到2個。　　

　　這等于說，在美國銷售的汽車，不管何種品牌，都有1-2個問題。　　

　　而在美國最為著名的三大汽車品牌雪佛蘭、福特、豐田的初始質量問題分別為1.03、1.02 和 1.01，其中的差距是相當微妙的。某汽車咨詢公司的主管表示，“統計學家可以證明其中的差距并不是那么大。”　　

　　薩金特進一步表示更精準的調查是三年之后用戶的使用評價。調查顯示，評價最好的是，通用的別克，每輛1.22個問題，而評價最差的是日本鈴木，每輛2.63個問題。　　

　　這意味著，三年的使用期之后，每輛車用戶會報道1-2個問題。更具體來說，每輛車雪佛蘭的問題1.85個，福特1.59個，豐田1.29個。

　　三年之后，每輛雪佛蘭與豐田的問題差距為0.56。　　

　　每一個美國人都應該認真記下這些數據并且反省：你們的認知與現實相符合嗎？

　　長久以來，答案是否定的。　　

　　薩金特表示，“在美國大部分地區，在人們的意識中，汽車品牌的質量差距還是相當之大的。當我詢問人們購置某一款車的理由之時，很大一部分日本車買家會將質量作為主要因素。”　　

　　不幸的是，消費者的認知仍舊主宰著他們的購買行為。而最終這種認知差距使得底特律汽車企業，他們的零部件供應商，企業利潤等都受到了很大的沖擊。　　

　　而如今豐田為企業沒達到消費者所期望的質量標準道歉之時，誰又能說這不是美國人消除雪佛蘭或者福特比不上豐田或者本田的想法的最佳時機呢？（雅龍）