日本交通部門2月3日稱，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)收到了共14起關(guān)于豐田普銳斯在顛簸或濕滑路面上出現(xiàn)剎車失靈的投訴，其中包括一起撞車事故。據(jù)日本共同社2月2日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）已累計(jì)收到百余起針對(duì)豐田汽車去年上市的新款混合動(dòng)力車普銳斯“短暫性剎車失靈”的投訴。

    新款普銳斯并非豐田此前決定召回的凱美瑞等8款車型之一,在去年的廣州車展上，豐田的第三代普銳斯完成了在國(guó)內(nèi)的首演，并在近日確定今年5月正式以國(guó)產(chǎn)的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。即將國(guó)產(chǎn)的第三代普銳斯拋棄了排量偏小的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而采用了卡羅拉的1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和新的混合動(dòng)力系統(tǒng)搭配。然而，這款以“混合動(dòng)力”特殊技術(shù)定位，此前被有效剝離豐田“踏板召回”事件的車型，卻在近期因?yàn)閯x車系統(tǒng)隱患被美國(guó)、日本消費(fèi)者相繼投訴。

    目前兩國(guó)交通部官方以及豐田均就此問題展開調(diào)查，而究竟最終的調(diào)查結(jié)果如何，是否將影響到第三代普銳斯的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程呢？據(jù)NHTSA介紹，接報(bào)稱在路面有落差或易打滑路段行駛時(shí)，普銳斯的剎車會(huì)出現(xiàn)短暫性失靈，并曾引發(fā)撞車事故。作為公司尖端技術(shù)的象征大受追捧的普銳斯如果出現(xiàn)安全問題，可能會(huì)令豐田的品牌號(hào)召力蒙受更沉重的打擊。