上周末，寶馬入門級(jí)SUV車型——X1正式向佛山車主交車，在新年伊始全新上市的豪華SUV車型X1車型進(jìn)入佛山。此舉，標(biāo)志著豪華品牌SUV開始大舉搶攻緊湊型SUV市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，在2010年的豪華SUV市場(chǎng)，令佛山車主充滿期待的遠(yuǎn)不止寶馬X1，即將國產(chǎn)并以更低價(jià)格入市奧迪Q5、雷克薩斯GX460等，為佛山車主帶來更多的選擇。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2009年，進(jìn)口SUV以54.8%的比重占據(jù)整體進(jìn)口車市場(chǎng)份額的絕對(duì)主導(dǎo)地位。

　　業(yè)界指出，寶馬X1的上市，開拓了緊湊型豪華SUV的細(xì)分。加上奧迪、奔馳等豪華品牌也對(duì)緊湊SUV市場(chǎng)窺視已久，在購車小排量化的影響下，緊湊型SUV將成為豪華車角逐的焦點(diǎn)。

　　市場(chǎng)：佛山豪華SUV成績驕人

　　剛剛在南海佛平路上完成4S店布局的英菲尼迪，一年前已在佛山售車，SUV車型為代表的FX系列成為該店最熱銷的車型。另據(jù)南海謳歌店市場(chǎng)部介紹，SUV車型MDX占據(jù)該店銷售遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一半，并為其在2009年實(shí)現(xiàn)10％以上的內(nèi)地市場(chǎng)份額立下汗馬功勞。記者走訪各大豪華車品牌發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前絕大多數(shù)SUV車型供不應(yīng)求，要預(yù)訂才能提車。

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司近日發(fā)布的《2009中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)年度報(bào)告》顯示，2009年海關(guān)進(jìn)口量為41.9萬輛，與2008年相比僅增長2.8%。其中，2009年進(jìn)口SUV同比增速為37.2%，在各進(jìn)口車型中增速最高，進(jìn)口車市場(chǎng)的增量大部分來源于SUV車型。其中，進(jìn)口SUV占整體進(jìn)口車市場(chǎng)的份額2009年達(dá)到54.8%，比2008年52%的份額增加了近3個(gè)百分點(diǎn)，SUV車型在進(jìn)口車中的主導(dǎo)地位明顯。

　　商家：各品牌開發(fā)緊湊型豪華SUV

　　在2010年，各大國際豪華車品牌無疑準(zhǔn)備大舉進(jìn)軍豪華SUV市場(chǎng)。不久前謳歌藉2010款MDX新車抵達(dá)佛山，英菲尼迪4S店落戶南海佛平路。在各大品牌佛山經(jīng)銷商動(dòng)作頻頻之時(shí)，備受期待的寶馬X1車型上周末登陸佛山，向佛山第一位車主交車。寶馬佛山經(jīng)銷商介紹，寶馬將X1定位為世界首款緊湊型豪華多功能運(yùn)動(dòng)車，開創(chuàng)了全新的且暫時(shí)沒有直接競爭的細(xì)分市場(chǎng)。寶馬X1共有五種車型，首款登陸佛山的車型xDrive 28i售價(jià)55.25萬元，售價(jià)30萬元左右的入門級(jí)X1隨后將登陸佛山。

　　除了寶馬快人一步推出緊湊型豪華SUV外，其他品牌也有紛紛跟進(jìn)的計(jì)劃。奧迪方面，目前正在緊鑼密鼓地開發(fā)其全新的越野系列車型Q3，Q3與X1均定位為緊湊SUV。奔馳方面，將在現(xiàn)有的GLK系列上，推出一款外形更為小巧的入門級(jí)都市SUV車型。根據(jù)廠家方面的消息，奧迪Q3和奔馳GLK預(yù)計(jì)將在2011年上市。

　　觀察：

　　入門級(jí)SUV或成豪車新增長點(diǎn)

　　佛山珅寶市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自傳出寶馬X1或?qū)⑸鲜械南�息，前來咨詢預(yù)訂的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，最多人關(guān)注的車型是寶馬即將推出的售價(jià)30多萬元的X1車型。

　　鑒于當(dāng)前豪華品牌緊湊型SUV車型選擇少的因素，這一市場(chǎng)的潛力遠(yuǎn)未被激發(fā)。業(yè)界指出，透過近年來豪車品牌小排量化的趨勢(shì)，豪華車中SUV細(xì)分市場(chǎng)小排量化也是大勢(shì)所趨。受2008年9月1日實(shí)施的消費(fèi)稅影響，大排量豪華車遭遇重創(chuàng)，在內(nèi)地車市增長迅猛的同時(shí)，大排量汽車銷售平平。但3.0L及以下中低排量的車型中，卻有不錯(cuò)的表現(xiàn)：諸如奔馳C級(jí)和E級(jí)、寶馬1系和3系等等，均在市場(chǎng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。以雷克薩斯品牌為例，ES240的推出，幫助其品牌銷量實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

　　按照海外車市的慣例，豪華車在車市的比重約為8%。眾多商家指出，從豪華品牌低排量車型走俏的需求可見，入門級(jí)緊湊型SUV或成豪華品牌新的銷售增長點(diǎn)。在2009年，內(nèi)地已成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng)。在喜人的市場(chǎng)環(huán)境下，SUV必然成為廠家爭奪的焦點(diǎn)。

　　業(yè)界分析，在SUV大熱的前提下，預(yù)計(jì)會(huì)有更多的豪華品牌SUV車型以進(jìn)口方式涌入內(nèi)地市場(chǎng)；也會(huì)有更多SUV車型通過國產(chǎn)方式，追逐更大的市場(chǎng)份額。