“三流的企業(yè)做產(chǎn)品，二流的企業(yè)做品牌，一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)！”

　　在過去100年的傳統(tǒng)燃油汽車世界里，中國(guó)一直處在落后和追趕階段，在以電動(dòng)汽車應(yīng)用為標(biāo)志的新能源汽車時(shí)代即將到來的時(shí)候，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一個(gè)重大的機(jī)會(huì)，中國(guó)必須要積極參與制定全球電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而搶占技術(shù)制高點(diǎn)，借機(jī)躋身全球汽車工業(yè)前列。

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是核心

　　和任何產(chǎn)業(yè)一樣，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車發(fā)展的重中之重。我國(guó)能否抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，關(guān)鍵在于電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上不能受制于人，要掌握屬于我們自己的核心技術(shù)。目前世界各國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展都處在起步階段，但已經(jīng)開始向產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化迅速推進(jìn)，在這個(gè)過程中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為關(guān)鍵。如果能夠?qū)⒍嗄陙淼难邪l(fā)從實(shí)驗(yàn)室的研究成果上升成為可以影響全球汽車工業(yè)的專利和標(biāo)準(zhǔn)，就意味著中國(guó)汽車企業(yè)十幾年來的努力沒有白費(fèi)。

    目前，包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等在內(nèi)的新能源汽車的國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還在制定之中，各國(guó)都在加快將自己的標(biāo)準(zhǔn)推行到全球。令人擔(dān)憂的是，在這個(gè)過程中，美國(guó)、歐洲和日本已經(jīng)走在了前面。

    尤其是日本汽車企業(yè)，已經(jīng)向國(guó)際組織申報(bào)了一些自己的混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，并且有消息稱，在今年3月份極有被批準(zhǔn)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

    有專家表示，目前我國(guó)也參與了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程，未來我國(guó)電動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)肯定是要和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的。但是，尚不清楚，中國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定過程中有多大話語權(quán)，是否能夠發(fā)揮主導(dǎo)作用。

　　我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展有優(yōu)勢(shì)嗎？

　　一些專家認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)上來說，我國(guó)在電動(dòng)車的電池、電控和驅(qū)動(dòng)技術(shù)上并不落后，這也為我國(guó)發(fā)展電動(dòng)車創(chuàng)造了條件。但是，也有一些專家認(rèn)為，目前業(yè)界對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展水平和技術(shù)能力過于樂觀了，實(shí)際上，中國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)實(shí)力和發(fā)展水平并不高，尤其是一些關(guān)鍵的技術(shù)專利、核心零部件技術(shù)仍然掌握在外國(guó)公司手中。

　　以關(guān)鍵的電池技術(shù)為例。中國(guó)雖然有較為豐富的鋰資源，也有像比亞迪這樣全球最大的電池生產(chǎn)企業(yè)，在電動(dòng)車的發(fā)展上有一定優(yōu)勢(shì)。但總體而言，中國(guó)在動(dòng)力電池方面的優(yōu)勢(shì)并不明顯。關(guān)鍵是還面臨專利障礙。目前，美國(guó)和歐洲關(guān)于磷酸鐵鋰電池的專利技術(shù)官司正打得不可開交，未來不管哪方勝出，中國(guó)企業(yè)都要向?qū)Ψ嚼U納專利費(fèi)。

    除了磷酸鐵鋰電池專利障礙以外，電池的隔膜我國(guó)也幾乎全部依賴進(jìn)口，而且國(guó)外公司并不愿進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，這些都是阻礙中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的障礙。

    中國(guó)應(yīng)盡快制定電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

　　在目前來看，日本的電動(dòng)汽車技術(shù)相對(duì)成熟，日本的汽車企業(yè)也積極的希望將日本的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)推行到全球，不過這一切都還在起步階段，電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目前還沒有統(tǒng)一，各個(gè)國(guó)家也在分別發(fā)展，一個(gè)國(guó)家也不可能占有所有的專利和標(biāo)準(zhǔn)。因此，中國(guó)首先應(yīng)該盡快研究制定自身的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也應(yīng)該積極的參與國(guó)際電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定，爭(zhēng)取將自己的標(biāo)準(zhǔn)推薦成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，從而獲得新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定的制高點(diǎn)。