矛盾源于利益

　　據(jù)悉，該事件主要是因?yàn)橐患颐麨椤袄�星行”的香港公司欲�?0%的股份入股杭州一家奔馳經(jīng)銷商遭拒而引起。利星行為什么能夠成功要求上述獨(dú)立經(jīng)銷商遷移到郊外呢？

　　對(duì)此，編輯了解到，作為戴姆勒在中國(guó)最重要的銷售伙伴，利星行在梅塞德斯-奔馳（中國(guó)）持有49%的股份。

　　“利星行在此次事件中顯然動(dòng)用了其擁有梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）49%股份的便利條件。”有業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，“不過(guò)這一切皆因?yàn)槔�益�?qū)使”。據(jù)悉，廠家在布點(diǎn)4S店時(shí)，對(duì)一個(gè)區(qū)域內(nèi)4S店的數(shù)量會(huì)有所限制，兩家相同品牌的4S店肯定不會(huì)相隔很近。

　　此前，有媒體報(bào)道稱，戴姆勒發(fā)言人反駁說(shuō)，該公司對(duì)杭州經(jīng)銷商一直給予支持，從未吊銷其代理資格。但此惡意排擠之舉引起了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的高度重視。

　　不過(guò)，編輯走訪京城奔馳4S店后獲悉，奔馳4S店并沒(méi)有接到進(jìn)口車停止進(jìn)入國(guó)內(nèi)的書面通知，只是部分車型的到貨時(shí)間出現(xiàn)了延后，比如原來(lái)2月10號(hào)應(yīng)該到的車輛，被推遲到了20號(hào)。

　　通過(guò)調(diào)查，編輯了解到，杭州一共有5家奔馳店，分別是：杭州之星汽車有限公司、杭州東星行汽車維修有限公司、浙江星杭汽車有限公司、浙江華策康橋汽車維修有限公司、浙江之信汽車有限公司。其中，杭州之星汽車有限公司、杭州東星行汽車維修有限公司、浙江星杭汽車有限公司均隸屬于利星行，因此不涉及被利星行收購(gòu)的問(wèn)題。編輯致電浙江華策康橋汽車維修有限公司、浙江之信汽車有限公司，但兩家公司均以相關(guān)負(fù)責(zé)人不在，拒絕了記者的采訪。

　　編輯通過(guò)杭州媒體了解到，位于杭州市石祥路257號(hào)的浙江華策康橋汽車維修有限公司極有可能就是上述拒絕被利星行以60%的股份入股的那家杭州奔馳經(jīng)銷商。據(jù)悉，浙江華策康橋汽車維修有限公司是浙江省內(nèi)最早的一家奔馳4S中心，成立于1996年。

　　編輯致電浙江華策康橋汽車維修有限公司的網(wǎng)站上公布的電話，但該電話提示：“浙江華策康橋汽車杭州店和蕭山店將竭誠(chéng)為您服務(wù)，蕭山店地址為……，電話為……”但是并沒(méi)有提供杭州店的電話。編輯從另一家網(wǎng)站查到浙江華策康橋汽車杭州店的電話，編輯致電該店，店里的銷售人員稱，該店現(xiàn)在正常營(yíng)業(yè)。編輯致電浙江華策康橋汽車蕭山店，店里的工作人員告訴編輯，該店是2009年8月份新開(kāi)業(yè)的店面。符合“杭州奔馳經(jīng)銷商被迫搬遷”的條件。

　　上述杭州媒體告訴編輯，曾前往浙江華策康橋汽車杭州店，目前該店?duì)I業(yè)情況正常。據(jù)杭州媒體分析，極有可能是利星行和浙江華策康橋汽車處于相持階段，在極端的情況，利星行利用股東的身份暫時(shí)關(guān)閉了浙江華策康橋汽車杭州店的訂貨賬號(hào)。

　　“我們得到消息，今日奔馳（中國(guó)）的相關(guān)負(fù)責(zé)人要到杭州，約見(jiàn)杭州媒體，可能就是因?yàn)楹贾荼捡Y經(jīng)銷商投訴的事情。”　　

　　獨(dú)立經(jīng)銷商將何去何從

　　編輯了解到，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化規(guī)模和數(shù)量不斷擴(kuò)大，出現(xiàn)較多的是區(qū)域性汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。一份數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)區(qū)域性汽車經(jīng)銷集團(tuán)取得授權(quán)品牌店數(shù)占25%、銷售量占44%，單獨(dú)汽車經(jīng)銷授權(quán)店數(shù)量占75%、銷售量占56%。

　　“伴隨著車企的兼并重組，4S店的收購(gòu)轉(zhuǎn)讓也在進(jìn)入上升的狀態(tài)。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，獨(dú)立經(jīng)銷商所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更加嚴(yán)峻。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，利星行在奔馳渠道中獨(dú)大局面主要?dú)w咎于歷史原因。早在成立奔馳中國(guó)銷售公司之前，利星行就已經(jīng)是奔馳進(jìn)口車代理商，管轄區(qū)域包含了馬來(lái)西亞、泰國(guó)、新加坡、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣以及內(nèi)地長(zhǎng)江以北的部分地區(qū)。

　　“利星行這種模式的出現(xiàn)是近年來(lái)的一種趨勢(shì)。”業(yè)內(nèi)人士蘇暉告訴編輯，跨國(guó)汽車公司利用很多經(jīng)銷商因市場(chǎng)低迷而資金鏈斷裂的機(jī)會(huì)，以收購(gòu)兼并或參股的方式建立對(duì)零售終端的直接控制。更有甚者，直接投資開(kāi)設(shè)“直營(yíng)店”。

　　據(jù)悉，作為奔馳中國(guó)主要股東之一，利星行掌握奔馳汽車在中國(guó)銷售的近40%的份額，目前中國(guó)的120家奔馳汽車經(jīng)銷商中有50家屬于利星行。所以，利星行掌握了車源、政策、價(jià)格等各方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，致使其他獨(dú)立經(jīng)銷商處在了一個(gè)非常不利的、不公平的競(jìng)爭(zhēng)地位。

　　采訪中，幾位北京的奔馳4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)北星行奔馳4S店一直有所顧忌，生怕觸動(dòng)了北星行的利益，從而導(dǎo)致自己被穿“小鞋”。

　　“不過(guò)北京奔馳4S店較多，應(yīng)該不會(huì)發(fā)生類似杭州奔馳4S店的情況。”一位老總對(duì)編輯說(shuō)。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，戴姆勒打算直接購(gòu)買利星行30%的股份，以增強(qiáng)利星行的實(shí)力，也為未來(lái)德國(guó)奔馳直接在中國(guó)市場(chǎng)涉足零售領(lǐng)域做準(zhǔn)備。但此舉可能損害其他奔馳汽車獨(dú)立經(jīng)銷商的利益。

　　“如果汽車企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)直營(yíng)店，普通經(jīng)銷商的信心肯定會(huì)受到打擊，經(jīng)銷商會(huì)認(rèn)為汽車生產(chǎn)企業(yè)不信任自己，而且，汽車生產(chǎn)企業(yè)的一些利好政策也會(huì)偏向于直營(yíng)店，更會(huì)打擊經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)信心。”有業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。　　

　　品牌銷售管理辦法應(yīng)盡快修訂

　　如果發(fā)改委和商務(wù)部做出了撤銷奔馳進(jìn)口許可證的決定，那將是繼2008年6月份雷克薩斯進(jìn)口許可證被暫停、10月份起亞汽車（中國(guó)）和現(xiàn)代汽車（中國(guó)）進(jìn)口許可證申領(lǐng)被暫停、沃爾沃汽車的進(jìn)口許可證也被暫停后，第四起進(jìn)口車許可證被暫停的事件。

　　“多起經(jīng)銷商投訴引發(fā)的進(jìn)口車許可證被停事件說(shuō)明，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》 修訂版應(yīng)盡快出臺(tái)。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　據(jù)悉，2005年，借助國(guó)家公布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，各大跨國(guó)汽車公司紛紛在中國(guó)成立獨(dú)資或絕對(duì)控股的銷售公司作為總經(jīng)銷商，以最快的速度完成了對(duì)中國(guó)進(jìn)口車銷售渠道的整合，最終形成了壟斷的地位。

　　汽車公司的壟斷地位使處于壟斷渠道之下的進(jìn)口車經(jīng)銷商們飽受煎熬。一方面要無(wú)條件接受總經(jīng)銷商下達(dá)的批發(fā)和零售任務(wù)；另一方面要承擔(dān)市場(chǎng)波動(dòng)所帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

　　雖然此次“奔馳遭經(jīng)銷商投訴”事件的情況和2008年先后出現(xiàn)的雷克薩斯、沃爾沃、現(xiàn)代等多個(gè)進(jìn)口車品牌經(jīng)銷商集體起訴供應(yīng)商瘋狂壓庫(kù)的事件不同，但利星行擁有梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）49%股份，顯然讓利星行受到了廠家多于其他獨(dú)立經(jīng)銷商的“關(guān)照”。

　　其實(shí)，早在2008年，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾對(duì)外表示，商務(wù)部等政府部門和該協(xié)會(huì)正在醞釀對(duì)進(jìn)口汽車許可證的管理進(jìn)行重大改革，同時(shí)加大對(duì)總經(jīng)銷商違規(guī)行為的處罰力度。但一年多的時(shí)間過(guò)去了，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》修訂版還沒(méi)有出臺(tái)。

　　日前，編輯致電中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴編輯，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》修訂版還在討論、修改中，目前還沒(méi)有出臺(tái)的具體時(shí)間。

　　“從近期的事態(tài)發(fā)展看，政府相關(guān)部門對(duì)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的重大改革應(yīng)盡快出臺(tái)，這對(duì)身處絕境的進(jìn)口車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最后的一絲希望。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)編輯這樣說(shuō)。