上周，非豪華品牌的豪華車型豐田皇冠再次在北京宣布，2010年，這款經過全新改款、競品車型鎖定奧迪A6的車型，銷售計劃將從2009年的3.4萬輛提高到6萬輛，增長幅度達76%。

　　就在一年前，也許豐田皇冠還沒有底氣和奧迪直接叫板，很多消費者選車還把它和本田的雅閣、蒙迪歐比較，但是全新推出的十三代豐田皇冠已經完全以一輛豪華車的底氣加入到豪華車的角逐。和其他豪華品牌一樣，新皇冠進行了車身的加大，整車尺寸長高寬分別增加了150mm、30mm、20mm，分別達到了5005mm、1810mm、1500mm，軸距更是達到了2950mm，從專業角度看其車型配置以及奢華程度，豐田皇冠已經超越了他的競品，唯獨缺少的是豪華品牌所具備的哪個“份兒”。

　　剛剛過去的2009年中國豪華車市場，奧迪銷量為157188輛，同比增長33.1%；BMW銷量90536輛，同比增幅為38%；奔馳銷量為68500輛，同比大漲77%。幾大主力豪華車品牌的增長幅度都高于汽車市場總體水平，這就不難理解，非豪華品牌的豪華車型豐田皇冠把今年的增長目標鎖定在76%的原因。

　　發達國家的經驗表明，在汽車市場高增長市場環境下，豪華車的增長將超過經濟型轎車。按照豪華車占乘用車市場5%-15%（高速發展中的汽車市場）計算，豪華車在未來幾年的產銷將越過50萬輛直至超過100萬輛，但是實際情況是，目前進入中國汽車市場的15個豪華品牌，產銷總量仍然在40萬輛左右，因此各個豪華品牌加大在中國市場的車型投放力度的同時，計劃在未來幾年擴大產能。

　　這些“豪華動作”有寶馬30萬輛產能計劃、奧迪20萬輛目標、奔馳5萬輛產能，而像VOLVO、英菲尼迪、謳歌、薩博也都將借力擴大自己的市場份額。除此之外，像豐田皇冠、本田思博睿等非豪華品牌的豪華車型也將加入到這一競爭中來，豪華之爭將不可避免。

　　從目前市場所表現出的需求來看，目前豪華品牌已經步入了高速增長期，而豪華品牌之爭重在小排量，誰推出更多的小排量，誰將在新一輪的豪華之爭中取得領先。