● 海馬3

安全性：4星碰撞

相比微型車，緊湊型車因為體量更大所以在安全性上就有了一些先天的優勢，但這也不意味著就一定足夠安全，車體的設計、被動安全配置的豐富程度都對緊湊型車的安全性都很大的影響，目前自主品牌緊湊型車參與碰撞測試的緊湊型車還不是很多，但普遍表現都還不錯，海馬3就是其中一個，但我們為什么先說著款車呢？

通過查看海馬3的配置表，雖然他的碰撞成績比較出色，但安全配置卻并不能夠令我們滿意，和那些主流的合資品牌緊湊型車比起來，海馬3全系都沒有側面安全氣囊和頭部安全氣簾，主動安全配置也只有ABS、EBD、BA，所以并不夠令人滿意，所以能夠多幾個氣囊，碰撞成績或許會更加出色。

 

日常使用的話，海馬3外觀的模仿痕跡就不用多說了，但其實創新的地方也不少，比如大燈和尾部的設計就有自己的想法，內飾雖然用料一般，但起碼看上去還不錯，車身尺寸是比較標準的緊湊型車，所以車內空間對于家用用戶基本夠用，全系車型的后排座椅都可以按比例放倒，但由于上市時間較長，所以海馬3并沒有很多現在流行的配置。

動力系統方面，海馬3有1.6L 1.8L兩款發動機，1.6發動機采用了VVT可變氣門正時技術，而1.8發動機采用了S-EFI/VIS可變慣性進氣系統技術，兩款發動機都是全鋁的，動力參數也比較主流，但是在自動擋變速箱方面，海馬走在了很多自主品牌的前面，并沒有使用落后的AMT變速箱或者4速自動擋變速箱，而是模擬6速的CVT變速箱，對于燃油經濟型和行駛平順性都有很大的幫助。

『海馬3的CVT變速箱』

海馬3和他的兩廂車型：海馬歡動一樣，雖然碰撞成績優秀，但他們的安全配置沒有任何亮點，這點使他們在競爭中優勢不是很明顯，同時作為緊湊型車，安全性僅僅是其眾多性能中的一方面，海馬3的動力和變速箱雖然也很優秀，但因為性價比不是十分出色、認知度也有欠缺，所以銷量一般，這點也需要加強。

● 編輯總結：

雖然大家在買車的時候口口聲聲說自己要買一輛安全性好的車子，但經常是在“怎樣的車才安全呢”的問題上犯難。最簡單地說，主動和被動安全配置都必須要齊備，其次最好有第三方權威的證明，而在自主品牌快速發展的今天，我們在C-NCAP近百款車的碰撞測試成績中僅僅能找出四五款取得四星及以上成績的車型，甚至還有不少車型只有兩星的成績，這不僅令我們有些失望。希望未來自主品牌的車型都能夠經得起更加嚴格的碰撞測試，也希望優秀成績的車型越來越多，能夠提供更加豐富的主動安全性配置，從而不枉費我們對他們的期望。