新君威、高爾夫6、RAV4、科魯茲……2009年炙手可熱的幾款新車型無一不是強調運動和時尚的個性座駕。隨著全面家轎時代的到來，今天的中國消費者已經甘愿為個性化買單。

　　■告別小眾個性車型也能成主流

　　如果說曾經熱銷的馬6是中高級車市的黑馬，那么2008年12月“當紅問世”的新君威，在2009年月銷量迅速突破7000臺，則標志著中國車市個性化時代的開啟。新君威成功的意義還在于，一款主打個性的全新車型，能迅速躋身于一直以主打中庸、商務為主流的中高級車市場，這標志著中國私家車時代已經告別了“從無到有”，而是朝著個性化消費的方向大步邁進。

　　“家庭第一輛車，妥協各方喜好和需求的結果往往就是審美的中庸。”這也是中國消費者在車市發展的前幾年更喜歡三廂車的原因。而隨著2009年我國汽車產量直沖1300萬輛，越來越多的家庭進入“換車期”，個性化需求正呈現愈演愈烈的勢頭。“這兩年人們對于城市SUV的狂熱追逐就是跡象之一。”上海大眾西北分銷中心市場副總張建坤認為，2010年，個性化將成為車市的最大特點之一。

　　在個性化的驅動下，2009年不少車型都完成了自己的時尚轉身。新君威上市半年月銷量就超過7000臺。高爾夫6頗具現代感的外形，和大眾享有盛譽的1.4T發動機，使得一上市就成為加價大熱門。東本思鉑銳憑借高端的運動元素和高科技的配置，將價位上探到豪華車入門級別。在以年輕消費者群體為主的小型車市場個性車型更是早已占據主流。對于不久前上市的“特立獨型”新概念乘用車Soul，東風悅達起亞銷售本部副本部長王敦明表示，早在2年多前，不少起亞高層還擔心Soul這樣一款車很難被大眾接受。而現在的Soul，不僅增加了個性化的元素，還將宣傳重心落在“特立獨型”上。原因就在于經過這兩年的發展，個性車正在逐漸占據市場的主流。“隨著第二輛車越來越多進入家庭，買車者考慮的是‘我喜歡’，他們會更多去選擇一些與眾不同的車型。”

　　■CROSS風盛行城市SUV風景獨好

　　除了各級別個性化車型的全面開花，直接定位CROSS車型的城市SUV在2009年可謂風景獨好。

　　東風本田陜西奧本店市場經理荊鑫告訴記者，隨著城市生活節奏的加快，越來越多的車主對座駕的要求，已不滿足于其僅是一種代步工具或身份地位的象征，他們希望愛車能夠融合出行、居家、商務等多元化功能，能夠更深度地滿足城市生活的各種需求。因此，具備高坐姿、運動感、舒適性、多功能性的城市SUV滿足了現今廣大消費者多元化的城市生活用車需求。即使其中不少車型都有資源不足的情況，消費者仍熱情不減，CR-V、RAV4、漢蘭達幾款主力車型均為今年車市加價的大熱門。

　　從單一車型的市場表現來看，CR-V2009年月銷量均保持在9000臺以上，尤其是7月，銷量已經突破萬輛。緊隨其后的RAV4，4月火爆入市后也在不斷刷新銷量紀錄。從上市初的5000多輛到6月份突破6000輛，7月迅速攀至7000輛，并在此后的幾個月穩定在8000輛以上的高位。

　　從2009年的市場表現可以看到，CR-V、RAV4兩款車月銷量已經穩步在8000輛以上——這是雅閣、凱美瑞之外的其他主流中高級轎車都夢寐以求的銷量。伴隨幾款主力車型的熱銷，2009年主打CROSS風格的城市SUV已經不再小眾，正式邁進主流行列。而這一頗具潛力的市場，也成為任何汽車廠家都不愿放棄的新陣地。

　　2010年中國個性車市場暗潮涌動，城市SUV市場呈現出群雄并起的局面，現代iX35國產已成定局，上海大眾途觀即將來襲，獅跑2010新款來勢洶洶，馬自達CX7虎視眈眈，CR-V新改款暗藏殺機——一切預示著，2010年，個性車市場將好戲不斷。