據中國汽車工業協會和中國乘用車聯合會初步統計，去年中國汽車產銷超過1350萬輛，首次成為世界汽車產銷第一大國。2008年，中國全年汽車銷量940萬輛，未能完成當年的目標。然而，僅僅一年后，中國就超過了世界第一汽車消費大國美國。

　　受金融危機影響，美國去年汽車銷量繼續下滑，全年銷量為1043萬輛，比上年減少近280萬輛，比最高峰的年度下降40%。在汽車消費政策的推動下，中國去年汽車銷量比上年增長超過40%。

　　數據顯示，截至去年11月底，歐洲當年乘用車銷量約為1086.4萬輛，而2008年全年的銷量為1127.5萬輛，預計去年全年的整體銷量仍會徘徊在1200萬輛以下。這意味著，全歐洲可計算的31個國家的汽車銷量不足中國一個國家的業績。

　　中國汽車市場去年的業績得益于自主品牌和小排量車的產銷，尤其是“購置稅減半”和“汽車下鄉”兩項補貼政策起到推動作用。去年依靠汽車消費政策拉動的新車銷量占車市銷售總量的30%以上，其中，購置稅減半政策直接拉動汽車消費260萬輛，汽車下鄉和以舊換新政策則拉動了100萬輛。最新數據顯示，去年我國僅乘用車的產銷就突破了1000萬輛。私家車已經成為中國車市最重要的增長點。

　　在中汽協和中國乘用車聯席會此前公布的數據和分析中，“連續增長”和“月銷售破百萬輛”成為出現最多的詞匯。自去年3月份以來，中國汽車市場連續6個月產銷成績突破百萬輛。即便是在節假日較多的10月份，車市銷量也在90萬輛以上。臨近年末的11月和12月更是需求旺盛，十幾款車型供不應求，需要排隊才能提到現車，最長甚至需要等待半年時間。在這兩個月里，汽車產銷連創新高，刷新了統計紀錄。

　　中國車市拯救跨國車企

　　十大熱銷轎車中，合資企業占八個

　　去年中國車市的火爆不僅讓國內汽車廠商受益匪淺，也拯救了在歐美業績慘淡的跨國車企。

　　近日，三大跨國車企陸續公布去年在華銷售業績。經歷破產重組后的通用汽車公司去年在美國的銷量僅為208萬輛，比上年同期下降30.1%。但是，憑借合資企業上海通用和上汽通用五菱的強勁表現，通用汽車在中國共銷售汽車182.6萬輛，比上年同期增長66.9%，連續第5年位居在華跨國車企銷量榜首。其中，以微車著稱的上汽通用五菱受益于“汽車下鄉”優惠政策，銷量達到106.1萬輛。

　　大眾汽車集團去年在華銷量為140萬輛，比上年同期增長36.7%，大大高于其在全球的增長幅度。豐田汽車去年受困于汽車質量問題，召回事件使其信譽大打折扣，去年的全球銷量預計從2008年的900萬輛下跌到700萬輛左右。不過，受益于高速增長的中國汽車市場，豐田在中國共銷售汽車70.9萬輛，比上年同期增長21%。

　　渤海證券分析師邵琳表示，國內車市去年在政府一系列優惠政策的帶動下持續火爆，跨國車企自然不會放過這絕佳的機會，推出了大量符合政策引導的車型。除了通用、大眾和豐田外，現代和日產等跨國車企在中國都有不俗業績。根據中汽協的統計，國內銷量排名前10位的乘用車生產企業中，有7家是合資品牌，市場占有率達到了42.6%。在轎車銷量前10位的品牌中，有8款車型出自合資車企。