2009年的汽車市場，給2010年留下了太多懸念。

    2009年的汽車市場有太多的非市場因素，雖然增長再次達到“井噴”，但總是讓人感覺到不那么踏實。對于2010年市場的走勢如何，很多人都覺得難以預測。

    據(jù)新華信預計，2010年中國將超過美國和日本成為全球第一大汽車生產(chǎn)國，成為僅次于美國的全球第二大汽車消費市場。數(shù)量的增長無可置疑，但是2010年的汽車市場遠不只是數(shù)量增長那么簡單。

■ 政策影響將持續(xù)

    日前，財政部、商務部下發(fā)通知，將汽車以舊換新補貼標準由3000元至6000元調(diào)整到5000元至1.8萬元。再加上此前已經(jīng)確定將持續(xù)實行的購置稅優(yōu)惠措施，2010年的刺激政策已經(jīng)開始強勢啟動。

    此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅磊在接受采訪時表示， 2009年對汽車市場拉動作用最大的政策包括：小排量乘用車購置稅減免政策、汽車下鄉(xiāng)政策和以舊換新政策。其中前兩個政策對汽車市場的拉動作用是巨大的，而第三個政策實施不久，且以舊換新政策的標準吸引力還不夠，所以效果不明顯。

    但是，目前，隨著新政策標準的陸續(xù)公布，影響2009年車市的幾大政策都將會繼續(xù)推進，對于此前吸引力不夠的以舊換新政策力度的加強，無疑強化了2010年車市的政策力度。

    應該說，2009年的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策僅僅是一個開始，而接下來具體細則的執(zhí)行將會在未來很長時間內(nèi)影響行業(yè)發(fā)展。

■ 汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或變化

    汽車市場專家蘇暉在對2010年車市走勢的預測中說，由于國際汽車集團兼并調(diào)整對汽車行業(yè)造成影響，汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)都會發(fā)生變化。

    實際上，目前汽車行業(yè)最大的變化體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，即新能源車和小排量車的迅速發(fā)展。

    隨著能源的日益緊張，國內(nèi)外汽車企業(yè)開始研發(fā)新能源汽車，到2010年，各大品牌都將有新能源車投放市場。自主品牌和國外品牌在新能源車的開發(fā)上擁有幾乎一致的起點，因此，在新能源車的市場爭奪中，自主品牌迎來了前所未有的機遇。與此同時，在新能源汽車真正實現(xiàn)量產(chǎn)之前，小排量車的大范圍推廣也使得各汽車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，越來越多的小排量車型開始進入人們的視野。而二、三線，甚至四、五線市場的快速增長，也給汽車市場提供了新的發(fā)展平臺。

    在此基礎上，對國內(nèi)的自主品牌來說，這無疑是一個快速發(fā)展的機會。2009年，國內(nèi)自主品牌的市場份額約為40%，而到了2010年，新華信總裁林雷表示，這一份額將達到近50%。

    日前，由國際咨詢機構(gòu)預測，2010年國際汽車市場將會出現(xiàn)小幅反彈，其中，中國市場將會繼續(xù)領(lǐng)導市場走高。而在國內(nèi)市場，對于2010年車市增長普遍預計將在10%至20%之間。