對于2010年的車市，有分析人士認為，2009年提前透支了大約250萬輛的銷量，2010年車市的增長將維持在3%。對此，廠家和經銷商則表現出了樂觀的一面，多數廠商把目標都鎖定在增長10%左右。

■ 廠家將按部就班應對2010年

    “北京現代不會針對2010年有什么特殊對策，企業還是會按計劃發展”。北京現代公關部專員馬賽近日對記者說。他還表示，隨著2010年購置稅影響進一步減弱，2009年乘用車40%增長的現象恐難再現，2010年乘用車的增幅將放緩，保持10%左右的增長速度還是比較樂觀的。

    比亞迪銷售公司副總經理王建均認為，2010年整個車市的增幅應該保持在15%。他解釋：“增長的原因首先是需求，未來20年中國新增的城市居民將會成為汽車消費的生力軍，這決定了汽車工業的巨大需求。其次是政府政策，與其他的行業相比，應該說汽車行業的政策效果最好最明顯，2010年的市場應該還是一個增長的市場�！�

    同為自主品牌的長城汽車也表示，在2010年，汽車市場將會保持10%左右的增長幅度。長城汽車公關部經理趙利甲表示，長城汽車看好2010年市場，預計總體增長幅度會保持在10%以上，針對2010年市場沒有特別的舉措，還是按部就班地實施之前的規劃。

    對2010年市場的信心，還表現在廠家制定的計劃上。據悉，2009年12月初，現代起亞宣布2010年在華銷量將達到100萬輛。2009年12月16日，東風汽車有限公司宣布，2010年公司的銷售目標為100萬輛。這其中東風日產2010年銷售目標為60萬輛。隨后，吉利集團也宣布2010年的銷量目標初步訂為40萬輛。

■ 經銷商看好2010年市場

    對于2010年車市，經銷商也表現出了樂觀的態度，對于2010年的車市充滿信心。

    專營雪佛蘭品牌的衛宇行店市場經理趙維表示，對于2010年的車市還是比較看好，雖然購置稅調整到了7.5%，但對于銷售的影響不會太大。他介紹，更多的還是剛性需求，另外隨著新車型的上市，購置稅的影響也會逐步減淡。

    除了新車投放所帶來的優勢，細分市場的優勢也是經銷商所倚重的。長安鈴木環宇騰飛店市場主管孫曉曼認為，長安鈴木車型在小排量細分市場中擁有廣闊的市場，2010年的預測銷量雖不及2009年，但是不會有太大的變化。

    對于經銷商所表現出的信心，有業內人士分析，2010年隨著企業的逐步擴能，供求關系將產生微妙變化，隨著規模效益的加大，同時2009年盈利可觀，經銷商的價格競爭也可能反彈。所以2010年部分車價有可能出現松動，而這個變動的幅度完全可能大于購置稅調整幅度。