五菱和長安在微車市場的份額在七八成，但市場集中度高對海馬微車而言也是一種機會�！痹�海馬汽車鄭州基地，15萬輛轎車項目竣工典禮上，海馬汽車（鄭州）公司總經理孫忠春接受本報記者采訪時稱。海馬鄭州基地在海馬集團中被定位為兩微（微車和微轎）發展基地，孫本人被認為是海馬微車的掌門人。

　　海馬福仕達在微車市場是后來者，但孫忠春認為，后來者也有優勢，對于海馬鄭州而言，體現在四個方面：一是區位優勢，以鄭州為半徑可以輻射周邊市場；二是目前主要的微車市場在山東、河南、河北等地，都是在鄭州周圍；三是配套基礎較好，目前已經有40多家零配件生產企業集中在鄭州；四是成本優勢，鄭州的人力成本比國內不少汽車生產基地要低，此外，由于靠近市場銷售地，物流運輸成本也低。

　　截至2009年11月，以轎車化為概念的海馬福仕達微車銷量已經達到3萬輛，發展勢頭不錯。孫忠春認為，海馬在微車市場已經初步站穩腳跟，2010年將迎來一個較大的發展期，“2010年目標是保九（萬輛）爭十（萬輛）。”他說。

　　據悉，在10萬輛的計劃中，除了8萬輛的微客之外，還有2萬輛的微轎，海馬首款微轎海馬王子將于1月份投放。對于企業來說首要任務是拓寬產品線，明年微車有五六款產品投放，“除了車長3.8米左右，發動機1.0L的微面外，還要有微卡和大微面�！睂O忠春說，“即使有些產品不掙錢，也要使產品譜系齊全，吸引消費者到店 �！贝送�，海馬微車將重點發展二、三、四級城市尤其是縣級市的網絡，力爭到2010年底一級網點達到200家左右，而現在這一數字為80家。