記者昨日從南京多家保險公司了解到，曝光的幾種車險詐騙手段的確都比較常見，尤其是偽造現場、擴大保險損失的詐騙行為比較多。整個車險行業騙賠報案比例約占到10%-20%之間。不過，自從11月1日江蘇省修理廠、4S店不允許代理理賠，以及江蘇省整個車險平臺聯網后，各家保險公司報案量已經明顯下降，近期報案量平均降幅達到20%-30%。加上近期各家保險公司紛紛要求小案子也要看現場，以杜絕騙賠行為。

　　車險騙賠占10%-20%

　　“在理賠中，的確有不少騙賠的行為。”南京一家保險公司負責車險理賠的工作人員昨日告訴記者，在騙賠的手段中，最常見的就是偽造現場、擴大損失的騙賠行為。

　　“我們曾經就遇到過這樣的客戶，他用粉筆在車身上劃幾下，然后拍下照片，說是車子被劃傷了，要理賠。而等保險公司理賠員趕到現場時，車子已經在修理廠噴漆了。”除此之外，這位工作人員還舉例說，還有一些客戶經常會晚上去“制造”現場，本身車子就有了傷痕，然后故意找塊石頭、石塊，或是找個正好的墻角撞一下，然后等著理賠員上門看現場。

　　“車險騙賠在整個行業中一直都存在，即使在歐美保險業已很發達的國家還是屢見不鮮。”南京一家大型財險公司相關負責人稱，在整個車險行業，騙賠率約在10%-20%之間。

　　小案子理賠員也到現場

　　記者從南京多家財險公司了解到，其實曝光的很多種騙術主要是原來定損較松，有漏洞可鉆，但今后很多騙術就行不通了，因為江蘇各家財險公司已達成一致，要求即使小報案、單方事故，都要看現場，即使沒現場的也要提供照片等資料。

　　“原來可能理賠環節比較松，比如客戶打電話來報案，說車子在倒車過程中，刮到哪里了，我們會大概問一下損失情況，如果金額不是很大，讓客戶直接開到有我們工作人員駐點的4S店就行了，然后直接辦理理賠手續。”不過，今后即使這種單方的、金額只有幾百元的小報案，保險公司也要求查勘員去現場定損。

　　不許代理賠報案驟降

　　“一些小的修理廠想背著車主來騙賠的事情很難在江蘇發生了。”昨天一家財險公司相關人士透露，自從江蘇車險平臺聯網后，加上11月1日起修理廠也不允許代理理賠了，所以近期江蘇省各大財險公司車險理賠報案量急劇下降，降幅約20%-30%。

　　“自從江蘇車險平臺聯網后，暴露出不少修理廠騙賠的問題。”南京一家財險相關負責人表示，最近不少客戶到保險公司續保時，被要求上浮保費，一查才知道自己車放在修理廠期間，居然出了幾起事故，獲得了理賠，但車主卻渾然不知。而在今年續保時，這些問題全部暴露出來。

　　加上江蘇省規定，從11月1日起，4S店、修理廠都不得代理理賠了，保險公司必須跟車主見面，且賠款必須打到車主的賬上。“這就避免了被一些不規范的修理廠動手腳、騙賠的可能。”這位人士透露，在這兩條基礎上，金額在1000元-2000元的小金額報案明顯下降。

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　　車險詐騙六大手法

　　手法一：偽造事故現場。這種手段是實施車險詐騙最常見的手法，同時按行話又分為“大”、“小”兩種：偽造“小”事故多發于劃痕險、玻璃險、車損險、交強險等險種。偽造“大”事故主要發生在車損險、商業三責險領域。詐騙者通常采取以舊件、副廠件安裝到車輛上人為制造事故，或是將已發生事故車輛未受損零部件換成舊件、副廠件擴大損失等手段實施詐騙。

　　手法二：先出險后投保，即所謂“倒簽單”。車險領域此類案件往往涉案金額較高，當事人多通過修配廠、“保險掮客”等中間人聯系保險公司內部人員，內外勾結達到詐騙目的。

　　手法三：提供虛假索賠材料。

　　手法四：一單保多車。車主將多輛車套用一個車牌，將一車投保后達到一單保多車的目的。即“真車”正常投保車險，在套牌車出險后，依據真車的保險合同索賠。

　　手法五：無保險車輛冒充同車型有保險車輛。

　　手法六：更換駕駛員。這類案件主要是駕駛員因酒后駕駛、無證駕駛、體檢不合格、車證不符等原因發生事故后，找人替換后索賠。