時值隆冬，與長春市近期持續低溫、天寒地凍的自然氣候形成鮮明對比的是：記者在走訪不同檔次、不同車系、不同品牌的4S店時，看到的卻是看車、購車絡繹不絕的人群，到處是一派熱火朝天的景象。

　　以往的年末，并非汽車傳統的銷售旺季，所以汽車廠商都是絞盡腦汁地降價沖量，甚至是“賠本賺吆喝”，而今年此時，卻是眾經銷商不斷的電話催貨、某些車型不僅早取消了不久前才推出的優惠政策，甚至加價或變相加價仍供不應求。汽車“反季熱銷”的原因何在？汽車廠商的“好日子”將延續多久？現在是否真是購車的好時機呢？還是讓我們來分析一下吧。

　　年末出現“反季熱銷”

　　年底的“反季熱銷”是2009年上幾個季度車市熱銷的延續。而全年的熱銷，最主要的原因是年初國家連續出臺的取消養路費、汽車下鄉、購置稅優惠等幾項宏觀刺激政策。

　　統計數字顯示，在“購置稅優惠”政策出臺后，我國汽車銷量逐月增加，11月末已經順利突破1200萬臺，預計全年完成1300萬臺已成為不爭事實，全年增長與去年相比將超過40%。稅費宏觀政策調控對車市的拉動作用是顯而易見的。

　　記者在采訪吉林省旗瑞汽車銷售服務有限公司銷售總監高飛時，他對此給予了肯定的回答，高飛透露：該政策推出后，上半年還沒有特別明顯的增幅，但在7月份后的下半年，公司銷量便迅速增長，尤其是12月份，預計單月銷量會突破1500臺，完成1萬臺銷量已經板上釘釘。

　　自主品牌獲最大扶持

　　國家出臺的“汽車下鄉優惠政策”對自主品牌的銷量拉動作用更是明顯。記者在采訪吉林省紅日車業集團銷售總監王巍時獲悉，截止到12月21日，該經銷商本年度銷售汽車近7500余輛，同比增長50%，這些車大部分面對的是省內二三級城市和鄉鎮，國家出臺的汽車下鄉優惠政策功不可沒。

　　而商家也在政策的鼓勵下，積極推出了一些優惠活動，例如24小時救援、售后服務優惠等。這些對消費者極具誘惑力的活動，對促銷同樣起到了明顯作用。

　　饑餓療法再現“江湖”

　　所謂“成也蕭何，敗也蕭何”，購置稅的優惠政策不僅惠至汽車廠商三個季度，更在年底因2010年的改變來了個“最后發威”。12月起反季熱銷的主力仍是小排量車型，而某些中高檔車廠家不失時機的推出了“饑餓營銷”的策略。記者在采訪中獲悉，目前多家汽車經銷商處都無法提到現車，甚至有個別車型竟然需要加價提車。

　　換句話說：2009年車市的火爆不僅“貫徹全年”，更“余威尚在”。可是，在大家紛紛欲搭“購置稅優惠”末班車的同時，已有業內人士對此表示了擔心：明年購置稅優惠政策上調至7.5%，屆時車市是否會真的出現“倒春寒”現象呢！

　　記者就此問題采訪經銷商時，大家態度普遍樂觀。吉林省神馳汽車銷售服務有限公司銷售經理劉洋認為，“2010年中國汽車市場仍將向好，盡管不能像今年這么火爆，但也肯定差不到哪里。”也許，那種擔心真的是杞人憂天吧。

　　“天有不測風云，宜未雨綢繆”。也有些廠商開始著手準備應對可能出現的淡季。例如記者在采訪時發現，部分汽車廠商在不斷詢問業內專家，預測明年汽車市場狀況，根據明年汽車市場將先揚后抑的情況制定生產銷售計劃。

　　商場如戰場，也許這樣的商家，才是真正高明的商家。

　　今年年底真的是購車的好時節么？面對這個問題，就好像面對一場撲克的“PASS”賭局：三張上面的牌已經明朗：2009年的熱銷、購置稅優惠的改變和你要購買的車型的緊俏。還有兩張牌可買：明年汽車激增導致的競爭加劇，讓你要買的車價格“跳水”、或是國家為再次刺激車市，又出臺新的政策。可你敢買這兩張牌么？