在2009年車市快速增長的大環境下，引來的另一局面就是市場上出現越來越多的經銷商。曾經一個品牌擁有6家經銷商已經算是飽和，而現在一些品牌甚至擁有10多家經銷商，而且大部分都是最近才新建的，經銷商的擴張速度超過了想象。

　　老的不動 新人立馬上位

　　初步估算，今年成都市場的新增經銷商不少于15家，平均每個月都有新店開業。

　　這些大批新經銷商帶來的新理念、新營銷模式也開始沖擊到了成都市場上眾多的老牌車商。比如新建成的新元素奧迪、錦泰寶馬、辰宇雷克薩斯等豪華品牌4S店已經打破了原有格局；而鑫藍比亞迪、強毅汽車、長安眾誠等新經銷商的銷量快速上漲。

　　回顧今年開業的經銷店，我們可以發現一個現象：這些銷商店大多是由近年來崛起的、或新進入市場的經銷商投資新建，而在成都市場上運作了10年的老牌車商們卻幾乎沒有太多動作。對此，有業內人士認為，從去年開始汽車行業就處在一個波動期，這對于“久經沙場”的老牌經銷商來說看到了風險。新經銷商的快速擴張與老經銷商的按兵不動，這一消一長之中，就讓年輕的經銷商們只用了一年時間便乘勢而起，在市場中占據重要位置。

　　新的機會老人不甘示弱

　　因此，一批在成都市場耕耘了十多年的經銷商也開始謀劃自己新一輪的擴張計劃。記者獲悉，一直在成都市場以低調著稱的萬友汽車目前正在爭取4個品牌的代理權，合資品牌占主流。萬友汽車表示，萬友汽車旗下長安車型的銷量占到了四川地區的80%以上，而今年車市的高速發展讓萬友看到了新一輪發展的機會，因此明年萬友汽車將更主動爭取市場份額。

　　其實，萬友汽車只是老牌車商中宣布擴張計劃的明顯案例。早在年中市場持續升溫的時候，一些老牌經銷商們就已經按捺不住，紛紛重提“擴張”。港宏汽車的擴張計劃在今年明顯加速，年內已經建成了港宏新迪、港宏新瑞等多家4S店，而且港宏汽車目前還在積極爭取新的品牌授權。另一家大型汽車集團申蓉汽車也是如出一轍，申蓉榮威、申蓉進口現代都趕在年底前開業，申蓉的第二家奇瑞經銷店也在興建中。

　　銷量打底品牌成新焦點

　　不過，對于老牌經銷商來說，錯過了銷量增長的最佳時機，也使得他們在擴張的道路上需要走得更謹慎。

　　從目前的反饋來看，眾多廠商都認為明年的增幅將會降到10%～15%，全國市場的增量也只在200萬輛左右，因此各經銷商在擴張之后是否能夠保持增長就成為首要關注點。萬友汽車總經理謝光認為，萬友汽車在2009年的銷量已經超過了6萬輛，并且銷售網絡已經覆蓋全省，甚至還擴展到云南等地區，這些都是萬友打造品牌的優勢。這意味著，明年萬友汽車要再拿品牌，更多的是從品牌的角度出發。

　　而這一點也得到另一家十年老店——成都怡安的認同。成都怡安相關人士表示，作為一家在成都市場發展了12年的企業，其銷售中心已經從行業客戶轉變到普通消費者上面，這也就要求成都怡安自身必須要有更明顯的優勢來吸引消費者，為此成都怡安也將從明年開始著力于塑造其品牌形象。

　　其實，與眾多新商家相比，這些在成都市場耕耘了十多年的經銷商最大的優勢在于其銷量穩定。正如一位經銷商所言：“沒有銷量的支持，品牌很容易變成空中樓閣。”