市場如戰場，有人笑也有人哭。放眼即將過去的2009年，熱鬧的車市仍是你方還未唱罷我方又登場。老車型不斷翻新，堅持戰斗；新車型閃亮登場，氣勢洶洶搶灘。細看一塊塊細分市場，都有月月不斷刷新銷售數字的寵兒，也有怎么使勁都沖不上去的尷尬車型。

　　本期，我們調查消費者關注度最高的四塊細分市場，無論亮眼還是黯淡，都各取出兩款，與大家一起輕松盤點。

　　小型車篇：

　　驪威 VS 晶銳

　　在營銷推廣上，驪威足以讓東風日產驕傲一把。幾乎沒有幾天的工夫，“小型車、大容量”就成了人們腦中驪威的代名詞。可以說，驪威單靠一個大容量就賣火了，近3年來不斷刷新著銷售數字，為東風日產賺了不少人氣。用東風日產經銷商的話說，“驪威雖然利潤率不是很高，絕對談不上是賺大錢的車型，但的確讓店里熱鬧了不少”。

　　與第一款車型明銳的火爆熱銷相比，斯柯達的第二款車，也就是小車晶銳，的確讓經銷商們提起來就忍不住嘆氣。上市時定價偏高惹爭議，擺在店里看的人多買的人少。等到終于熬不住降價了，又已經過了那股新鮮勁，再也難火起來。看看同門兄弟POLO當年的那股火勁，晶銳自己能剩下的形容詞也只有“年輕”了。即便現在，晶銳的銷量也還是追不上老將POLO。

　　經濟型車篇：

　　比亞迪F3 VS 力帆520

　　F3破3萬輛的月銷量除了讓比亞迪賺足了眼球，也著實為自主品牌爭了一口氣。20多年來，自主品牌終于拿到了一次轎車銷售月冠軍。在北京、上海等大城市還不大有感覺，但一旦到了二三級城市，你放眼望去，滿街盡是F3。比亞迪近幾年來迅速崛起，談起賣得好的原因，市場專家們總結，“F3靠的就是漂亮的外形，較高的性價比”。可以說，F3的外形和價位，摸準了大多家庭用戶的購車心理。

　　力帆520，也是自主品牌車，也想走平民路線，但就是不入老百姓眼。也難怪，一輛在盛夏時開兩個小時就要找個陰涼處“納涼”半小時才能再上路的車，想賣火也不容易。所以，廠商指導價也就六七萬元的力帆520，即便眼下優惠幅度已經過萬元，銷售仍不見起色。要么說，市場是最直接的考場，光是外形漂亮，質量不過硬，不行。

　　中高級車篇：

　　雅閣 VS 戈藍

　　雅閣絕對是一款讓廣州本田笑到合不攏嘴的經典車型。無論是老款還是大改后第八代，雅閣始終笑傲競爭激烈的中高級車市。雅閣賣得就是火，幾乎讓所有競爭對手眼熱。但不管是凱美瑞的窮追猛打，還是天籟的虎視眈眈，雅閣每個月都會在亮出漂亮的銷售數字時高呼一聲，“哥們我又頂住了！”即便是沖銷量的年底，也就是降2000元，“小小意思一下”。

　　“可憐的戈藍，可憐的我們！”這是不少東南汽車的經銷商在與編輯聊天時隨口而出的的無奈之言。每個月費了很大勁也就是兩三百輛的總銷量，經銷商們除了嘆氣，已不知道還能做些什么。今年5月才姍姍而來的09款更是雷人，上市就降5000元，但仍沒能讓戈藍尷尬的局面得到緩解。在熬過了一年又一年后，幾乎絕望了的經銷商們只能繼續期待，“快給我們一款好車吧……”

　　運動型車篇：

　　RAV4 VS 途勝

　　雖然RAV4的前面還有老將CR-V，還不是SUV市場的銷量王，但加價提車、預訂火爆，卻是全國所有一汽豐田經銷商店中正在上演的一幕。可以說，今年4月才上市的RAV4給SUV市場帶來了一股新活力，其正以勢不可擋的氣勢挑戰已被CR-V占據了兩年半之久的王者地位。所以，看SUV市場的亮眼車型，還要數一汽豐田帥氣小子RAV4。

　　途勝上市至今已經有四年半，可以說，途勝的銷售情況一直不錯，受到不少喜歡都市SUV消費者的追捧。而去年10月推出的途勝09款，更是對很多細節進行了改進，以吸引更多眼球。但是，即便也還不錯的銷售數字，途勝總讓人感覺差點什么。仔細觀察會發現，是時不時就過萬元的降價促銷，讓人覺得途勝較比CR-V、RAV4，怎么看都好像矮了一頭。