據全國乘用車市場信息聯席會統計的數據顯示，11月9日汽油大幅度漲價，加上全國多省普降大雪導致物流發車受到影響，根據數據可以看出影響銷量程度并不大。在剛剛過去的十一月份汽車市場再次呈現火爆態勢，不僅產銷量突破百萬輛，再次刷新歷史最高紀錄，還創造了月同比市場增長率超過100%的最高紀錄。

    2009年11月，國內乘用車產量總計為1,076,540臺，同比增長高達100.6%，環比10月份的972,475臺增產10.7%。其中，SUV產量在創新增幅，同比增長111.6%，而微客產量則上漲更夸張，同比增長179.9%。

    乘用車在11月全國的銷量為1,012,956臺，同比增長高達103.7%，環比也增加了9.5%，繼續銷售火爆的態勢。其中，728,599臺的銷量使得轎車依舊占領了乘用車銷量的榜首，比10月份銷量上漲了9.2%。而SUV車型的銷量則同比增長達120%為73,675臺，環比10月份也上升了13.6%，看來消費者并未受到油價再次上漲的影響，依然對SUV車型情有獨鐘。

    國內11月份狹義乘用車生產商（不包含微客銷量）銷量排行的前三名依舊被上海通用與一汽大眾、上海大眾奪得，依靠新君威的熱銷，上海通用奪得頭名位置。來自大眾的兩家合資公司，分別奪得了11月份的狹義乘用車生產商銷量排行亞軍和第三名。在2009年11月的排行中最引人注目的是比亞迪，憑借F3、F0車型的熱銷排行第6名，單月銷量達到了48111輛。

    受汽車下鄉新政策的影響，上汽通用五菱11月的銷量為83753臺，在廣義乘用車生產商銷量排行中位列第一，將銷量第一的交椅從1月坐到了11月。11月份是企事業單位全年買車的高峰期，這個高峰期將持續兩個月，以公商務車市場為主的MPV這個月銷售同比增長100%就是證明。另外農民秋糧也基本銷售完畢，是資金回籠最集中時期，因而微型客車的月銷售又創新高。11月份國內和國際上的節日最少，生產商和潛在用戶均能集中精力實現自己的目標。狹義乘用車零售達到83萬多，較創紀錄的9月增長近4%，比批發量增長更為突出。

    12月份是私人買車的高峰期，但明年一月份才是最高峰。而公款買車的高潮仍在持續，兩個高潮重疊，因此80%以上的年份，12月份均能創造乘用車月銷量歷史最高水平。由于12月份有23個工作日，與去年同期的工作日相同，比11月份多2個工作日，因此多生產8-10萬輛乘用車是可能的。年底又是展示全年業績的關鍵時期，汽車生產廠家更會開足馬力加班加點進行生產和銷售，加之今年的產能改造已經在11月份絕大部分已經完成，產銷量再創新高是注定的事情。在任何一個國家的汽車歷史上，一年有7個月破月銷量歷史最高紀錄可能是空前絕后的，而一個國家一年汽車產銷量增長400多萬輛，汽車內需一年增加450多萬輛的紀錄更是絕無僅有的。