今天我們PK的車型是老生常談了，它們分別是速騰、思域和卡羅拉。三款車上市時間不短了，我們今天怎么突然想起給它們做對比了呢？因為這三款車最近都不斷推出新款車型，使我們突然發現：原來這三款緊湊型車領域實力最強的選手似乎還沒有進行過實用性和細節的全面對比。他們全都定位家用，相信一定有不少家庭用戶對它們誰更實用充滿了好奇，是德系的速騰，還是日系的思域和卡羅拉？廢話不多說，快開始吧！

    我們的對比全都針對實用性和細節，而針對他們的外觀、內飾設計就不再多說，大家每天都能見到，也都有自己的看法。實用性和細節的對比主要分為兩部分，我今天帶給大家的是關于做工、用料、儲物能力、空調能力等幾方面的比拼，而關于乘坐空間、乘坐舒適性這樣的對比交給鄭宇編輯，他明天將會給大家一個交代！另外還有一件事情要說明，就是拍照片的時候思域其實是一款老款車型，但對比車型速騰是1.4TSI豪華版，卡羅拉是GLX-i車型，所以在文章中涉及到內飾對比的時候，我們用的是配置和價格與另外兩款車相當的思域VTi豪華版，不足之處敬請諒解！

   ● 車門密封條

    車門和車頂的密封條是一個很小的細節，但通過這個細節，我們很容易看到一些車型在細節上的做工和用料程度，特別是對于價格不超過20萬元的車來說，密封條是一個很好的檢驗標準。

    速騰顯然表現最好，車門密封條不僅厚實，而且還有一層黑色的絨面，看上去上檔次，實際的密封效果也比較出色；思域和卡羅拉因為車頂不是激光焊接，所以不可避免使用了黑色的橡膠密封條，但在車門密封條方面，思域明顯要比卡羅拉厚實一些。

   ● 中控臺材質

    和車門密封條一樣，中控臺材質的選擇也能體現出一款車的用料水平，柔軟的塑料不僅摸上去手感出色，在碰撞中也能在一定程度上提高安全性，所以越是高檔的車型，其中控臺的材質用料越出色。

    在這方面，速騰的表現也十分出色，材質足夠柔軟；思域雖然沒有使用軟性塑料，儀表臺上部的塑料手感還是不錯的，卡羅拉給我們帶來了一些驚喜，除了儀表臺上部的一小塊之外都有軟性塑料覆蓋。

   ● 方向盤功能及手感

    接下來就是方向盤的功能和手感，我們選擇的都是三款車的高配車型，所以具有可比性。速騰是1.4T豪華型，思域對應新款應該是豪華型、卡羅拉是GLX-i車型，三款車的方向盤都有真皮包裹，而且都是三幅的。

    如果說手感很難界定的話，那么功能性則一眼就能看出來，速騰沒有任何的多功能按鍵；思域的豪華型不管是手動擋還是自動擋都有音響控制和定速巡航，甚至自動擋車型還有方向盤換擋撥片；卡羅拉的方向盤也有音響控制。所以在方向盤的便利性上，速騰稍有不足，思域最為出色。

   ● 音響面板

    在這里我們不去對比音響的音質水平，因為我們不是這方面的專業人員，但按鍵的手感和美觀性我們還是能夠判斷的。

    速騰的1.4T車型雖然使用了西門子的6碟CD，而且按鍵的手感也十分出色，但我們不得不說，速騰的音響面板和他的中控臺一樣令人提不起興趣；思域的音響面板也像它的內飾一樣花哨，而且手感也不錯；但卡羅拉的音響面板就不那么令人滿意了，不管是按鍵的阻尼感還是面板的材料都缺少一些質感。

   ● 自動空調面板

    巧的是，三款車都選擇了簡單、方便的自動空調，所以可比性非常強，在這方面，三款車體現了各自不同的設計理念。

    速騰的自動空調面板簡單，操作方面，值得炫耀的是可以實現左右分區，而且每側的溫度能夠以0.5度的幅度調節；思域的空調面板設計簡單，但屏幕的尺寸也有點小，卡羅拉的空調面板顯然操作起來更方便，但這是不是就意味著它的空調效果好呢？那可不一定，別著急，慢慢往下看。

    比完了做工和內飾方面的一些細節，我們再看看在儲物能力方面，三款車到底孰優孰劣，儲物能力的對比分為兩大部分，主要是車內儲物空間和后備廂的對比。在這兩方面的對比中，汽車之家都有自己獨特而又科學的方法。

   ● 門板儲物

    為了能夠科學地評判的儲物能力，我們找到14個完全一樣的礦泉水瓶，先來看看三款車的門板誰的最厲害吧。

    速騰和思域的表現不相上下，前后門板加起來都能裝10瓶礦泉水，只不過速騰的前門板空間略大，思域的后門板略大，但卡羅拉的前門板儲物空間比他們小了不少，只能存4瓶水，所以在這方面處于劣勢，不過它馬上就能扳回這局。

   ● 手套箱儲物

    手套箱的儲物空間對于一輛車而言至關重要，因為這里是司機存放物品的主要地方，所以手套箱空間的大小、規整程度對于一輛車而言很重要。

    在這方面，卡羅拉的上下雙層手套箱充分發揮了強項，加起來能夠存放14瓶礦泉水，但其實它的上部手套箱儲物能力并不是十分出色；速騰也不錯，看似不大的手套箱可以放得下9瓶礦泉水，主要是里面的空間十分規整，如果不是因為手套箱頂部說明書架子影響的話，再多放一兩瓶也完全沒有問題；思域的手套箱只能在后面自嘆不如了。

   ● 中控臺左側儲物

    中控臺左側的儲物空間是給司機放高速卡、票據、手機等物品的地方，所以我們就不能再用礦泉水瓶來衡量了。但用一個簡單的鐵質煙盒上，我們就能比出三款車的差異來。

    速騰的儲物槽容積不少，這樣的小煙盒放幾個都不成問題，思域有兩處儲物槽，自然也不遜色，但卡羅拉的儲物槽相比之下就有點太小了、一個小煙盒放進去之后就放不了其他物品了，所以實用程度一般。

   ● 中央扶手周圍儲物

    中央扶手周圍也是司機和副駕駛乘客最經常用到的儲物空間，這里可以放水瓶、車輛證件、票據等，但車內空間有限，三款車誰的設計最精巧呢？

    在這里，無疑思域是最大的贏家，它的儲物格數量、大小、扶手箱內部的容積都超出另外兩款車不少，速騰和卡羅拉的表現都中規中矩，甚至設計上還有些相似。

   ● 后備廂空間

    我們衡量后備廂空間的時候，廠家的“后備廂最大容積”數字雖然重要，但不能代表全部，因為后備廂的規整程度、離地高度、門檻高度等很多數字都直接關系著后備廂是否實用。三款車誰更實用呢？我們先看看方形可用容積的大小吧。

    方形可用容積指的是車輛后備廂內部最小寬度、最短深度和最矮高度三個尺寸相乘所算出來的容積，這個數字與最大容積完全不同，測算的是后備廂裝載大件行李的能力，換句話說考量的是規整程度。

    在這方面，速騰以很大的優勢勝出，它的后備廂在三款車中是最深、最寬，也是最高的；思域的后備廂方形可用容積最小，原因主要出在高度沒有優勢，這是由于它的車身尾部造型引起的；而卡羅拉的后備廂表現也中規中矩。

   ● 后備廂離地、門檻及挺桿

    如果你經常出差，或者經常去機場接送客人，那么你就知道我們關于后備廂離地高度、門檻高度以及挺桿對比的意義了。

    在這方面，速騰雖然后備廂空間大，但使用起來稍有些令人不滿，因為它的后備廂不管開口還是門檻都是最高的，而思域雖然空間小，但無疑使用起來是最便利的，卡羅拉不光容積沒什么優勢，在門檻高度、離地高度也仍然如此。

   ● 后備廂挺桿

    說完了后備廂的空間和門檻、離地高度，我們再來看看影響便利性的另一個因素：后備廂挺桿，雖然挺桿的作用無非是支撐起后備廂蓋的重量，但液壓挺桿可以完全舉起，而且占有后備廂容積的很少，所以具有一定的優勢，相反，普通挺桿很難做到這些。

    三款車中，只有速騰的后備廂采用了液壓挺桿，兩款日系車型都是普通的挺桿，但也并非完全一樣，思域的看上去就要比卡羅拉好很多，主要是因為挺桿外面還有一層塑料的包裹。

   ● 車鑰匙

    車鑰匙的對比有兩個方面，分別是手感和實用性。在這方面，速騰的折疊鑰匙無疑有一定優勢，折疊起來之后占用的面積更少，手感也更加出色，思域和卡羅拉比起來的話，我認為雖然兩款車的鑰匙功能性沒有差別，但思域的手感要略好一些。

    在功能性上，兩款日系兄弟車型也都只有開門和鎖門的功能，唯獨速騰的車鑰匙可以遙控開啟后備廂，而且速騰的后備廂蓋可以直接打開到最大角度，這個功能當你拎著大包小包的東西，從超市里出來的時候就覺得實用了。

    比完了細節和儲物能力之后，我們再來比一個“非常規”的項目比拼。三款車都是自動空調，而現在已經到了冬季，你上車之后的第一件事是什么？打開暖風！所以我們對比的內容就是在相同的初始狀態下，看一下三款車誰的空調制熱能力最強。

    我們的對比是這樣子，三款車做完上面那些相同的體驗項目，發動機啟動和停止的時間也都完全一樣，換句話說，他們有完全相同的初始調教，發動機水溫不是最涼，單離正常的90度也有不小的差距。此時先測量三款車中控臺、前排座椅靠背、后排座椅靠背三個位置的溫度，三款車同時起步，以相同的速度行駛3分鐘，這個過程中自動空調要調整到最高溫度，選擇內循環，同時將風向調整到正面，然后再分別測量三款車這三處的溫度，誰的升溫越多，說明空調制熱效果越好。

   ● 空調制熱能力

    首先我們看一下三款車的初始溫度，因為車輛內飾顏色、吸熱率等不同因素的影響，他們的初始溫度不可能做到完全一樣，但這僅僅代表一個初始狀態，我們需要的是行駛三分鐘之后的升溫數值。

    三分鐘的時間轉瞬記過，在此時間段內駕駛員已經車內忍受了最大風量的猛吹，而當他們下車之后，每個人的感覺并不一樣：

   速騰的溫度從一開始直接就上來了，所以最初我在車內很舒服，但到最后一分鐘的時候，實在太熱了，我只能堅持、堅持、再堅持。

    結果：速騰的儀表升溫不多，前排升溫比較多，而后排的升溫是三款車中最多的，什么原因呢？因為三款車中只有它才有后排出風口，所以你選擇坐在后排的話，三款車無疑速騰是最舒服的。

   行駛約一分鐘之后，思域的空調開始快速升溫，最后的一分鐘，溫度很高加上風量也比較大，我實在有點想開窗戶了。

    結果：測量結果證明了張編輯的感受，思域是三款車中控臺和前排座椅升溫最多的車型，所以它的制熱效果也非常不錯。

    看來我在卡羅拉里面呆得最舒服了，因為在最初的一分鐘，卡羅拉沒吹出來一點熱風，直到最后兩分鐘才有點熱乎氣，所以我呆得不像他們兩個人那么難受，溫度剛剛好。

    結果：三款車中，卡羅拉的空調表現是最差的，升溫最高的前排座椅也才8.4度，跟思域差了近十度，而在我們打開車門測量的一剎那，也的確沒有感受到突如其來的暖潮，所以卡羅拉在這一項中的確沒有優勢，什么原因呢？據孟編輯分析，他駕駛的卡羅拉一開始水溫在最下面，到最后停車的時候也沒有到正常水平，而另外兩款車則很快進入了狀態。考慮到初始狀態完全一樣，所以我們也只能認為卡羅拉的發動機散熱能力太好了，才導致水溫進入狀態需要的時間更長。

   ● 三款車細節及實用性對比總結：

    其實在這種對比中，如果引入評分機制，那么得出來的效果會更加科學和公正，但由于具體哪個項目應該占多少的權重沒有評判標準，每個項目在每一個人心中所占的比重也不同，比如有的人覺得后備廂空間最重要，有的人覺得內飾做工和材質最重要，所以我們還是按主觀的評價來對三款車做一個總結。

    毫無疑問，三款車中速騰得第一名的出鏡率是最高的，內飾和密封條做工最好、后備廂容積最大、遙控鑰匙功能最多、有后排出風口等等，雖然速騰還有一些不足之處，比如后備廂離地和門檻都較高，但在這三款車中，還是能夠以比較大的優勢勝出；思域也不錯，它的中央扶手儲物空間非常實用、空調的制熱能力也最出色，但由于后備廂的劣勢太明顯，所以只能屈居第二；卡羅拉不愧是“中庸車型”，各方面的表現都比較均衡，明顯的軟肋并不多，但由于只有副駕駛儲物空間一項比較有優勢，其他項目都與另外兩款車有一定的差距，所以我們只能最后認定它排名第三位。