經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，自主品牌終于從量變發(fā)展到了真正意義上的質(zhì)變�？v觀奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等自主車(chē)企，今天它們已成立了自己的研究設(shè)計(jì)院，開(kāi)發(fā)出了一系列消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品。技術(shù)上，無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)，還是在造車(chē)工藝上，都得到了很大提升。在苦練內(nèi)功的同時(shí)，自主品牌更沒(méi)忘記走出去，重裝參加國(guó)內(nèi)大型車(chē)展，頻繁亮相海外，并在當(dāng)?shù)亟◤S，通過(guò)這一系列活動(dòng)，自主品牌正在將“MADEINCHINA”的產(chǎn)品和技術(shù)，推向全世界的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　產(chǎn)品做優(yōu)做精

　　對(duì)于造車(chē)，就像力帆控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善所說(shuō)的那樣，產(chǎn)品做優(yōu)做精，能省的錢(qián)不亂花；抓質(zhì)量搞技術(shù)，該花的錢(qián)絕不吝嗇。事實(shí)的確如此，就目前國(guó)內(nèi)的自主品牌來(lái)看，幾乎都已成立了自己獨(dú)立的研究設(shè)計(jì)院，已能完全開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)型，這些車(chē)型不僅外觀時(shí)尚大氣，迎合了消費(fèi)者的口味。同時(shí)，其可靠的品質(zhì)和安全保障，也滿足了消費(fèi)者的用車(chē)需求。在技術(shù)上，自主品牌也開(kāi)始與國(guó)際接軌，并與國(guó)外大公司合作，共同開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。尤其是吉利汽車(chē)，積極尋求海外合作，一舉收購(gòu)了全球第二大自動(dòng)變速器公司DSI。

　　目標(biāo)瞄準(zhǔn)國(guó)際化

　　“作為一個(gè)汽車(chē)企業(yè)，要想生存下去，必須要成為一個(gè)國(guó)際化的汽車(chē)品牌，才能真正在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上和國(guó)際化品牌競(jìng)爭(zhēng)”，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英如是說(shuō)。從06年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)出口出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，各大廠家也沒(méi)錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。目前，中國(guó)汽車(chē)已出口到中東、南美、非洲等重點(diǎn)市場(chǎng)的100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，一些品牌甚至已經(jīng)開(kāi)始在海外建廠。同時(shí)，在國(guó)際國(guó)內(nèi)的各大車(chē)展中，自主品牌更是攜旗下的車(chē)型重裝參展，頻繁亮相，與國(guó)際汽車(chē)巨頭同臺(tái)競(jìng)技。此外，吉利的AGF方程式賽車(chē)隊(duì)、瑞麒G5挑戰(zhàn)紐博格林賽道，以及長(zhǎng)城奇瑞組隊(duì)參加明年的達(dá)喀爾拉力賽，自主品牌正在通過(guò)各種途徑，向外界展示中國(guó)汽車(chē)的品質(zhì)魅力。

　　記者張海軍

　　●車(chē)展

　　叫板世界名牌參展水平越來(lái)越“國(guó)際”

　　近年來(lái)，自主品牌汽車(chē)在國(guó)內(nèi)車(chē)展中，無(wú)論從規(guī)模、展臺(tái)的設(shè)計(jì)，還是參展的車(chē)型，都已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)新的階段，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)變。同時(shí)，在國(guó)際大型車(chē)展上，也頻繁出現(xiàn)了自主品牌的身影，引起了國(guó)際汽車(chē)業(yè)界的關(guān)注。

　　近年來(lái)，除了奇瑞、華晨、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、長(zhǎng)安、海馬、江淮等中堅(jiān)力量外，上汽、廣汽、一汽、北汽等大集團(tuán)也重點(diǎn)展示了各自的本土品牌。而上汽榮威550更是堪稱本土品牌迄今為止最好的一款A(yù)級(jí)車(chē)，無(wú)論從設(shè)計(jì)角度還是工程角度，都可以稱得上是一款世界級(jí)的產(chǎn)品。

　　無(wú)論在國(guó)內(nèi)，還是海外，自主品牌的參展水平都大為提高，這不僅體現(xiàn)在概念車(chē)上，而且體現(xiàn)在那些量產(chǎn)新車(chē)或即將量產(chǎn)的車(chē)型上。近年來(lái)，除了榮威550外，中華FRV、駿捷WAGON、吉利熊貓、長(zhǎng)城炫麗、長(zhǎng)城MINI、奇瑞A3、海馬福仕達(dá)、奔騰B50、比亞迪F0等眾多本土品牌新車(chē)都給人留下深刻印象，設(shè)計(jì)上更成熟，工藝上更精致。

　　而在國(guó)際國(guó)內(nèi)大型車(chē)展上，本土品牌展臺(tái)無(wú)論是規(guī)模還是設(shè)計(jì)，和以往相比都有大幅進(jìn)步，開(kāi)始和國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技。尤其是在去年的北京國(guó)際車(chē)展和今年的上海國(guó)際車(chē)展中，自主品牌

　　更是展現(xiàn)了強(qiáng)大實(shí)力。如奇瑞和豐田面對(duì)面，就沒(méi)有一點(diǎn)相形見(jiàn)絀；身處頂級(jí)豪華品牌云集的E4館的上汽，展臺(tái)設(shè)計(jì)更是大氣磅礴，可以說(shuō)奠定了整個(gè)E4館的風(fēng)格。

　　●出口

　　打進(jìn)歐美市場(chǎng)把中國(guó)車(chē)賣(mài)到全世界

　　自主品牌汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)了“跟著做”和“接著做”階段，漸入“自己做”的佳境，創(chuàng)新能力越來(lái)越強(qiáng)，也越來(lái)越自信。尤其是在汽車(chē)出口方面，近年來(lái)呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。目前，自主汽車(chē)已經(jīng)出口到全世界的100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并逐漸滲透到歐洲和北美市場(chǎng)。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，自2006年整車(chē)出口17萬(wàn)輛后，汽車(chē)出口依然在繼續(xù)提速，自主品牌已成為我國(guó)汽車(chē)出口的主力軍。

　　據(jù)悉，不少自主品牌廠家已經(jīng)制定了今年的出口計(jì)劃。奇瑞計(jì)劃實(shí)現(xiàn)25％的汽車(chē)出口規(guī)模；長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃完成出口汽車(chē)4萬(wàn)輛；吉利甚至制定了10年的汽車(chē)出口計(jì)劃，要在2015年實(shí)現(xiàn)三分之二的汽車(chē)出口比例，長(zhǎng)安則將2010年海外銷售目標(biāo)鎖定到8萬(wàn)輛以上。

　　奇瑞作為最早進(jìn)入轎車(chē)出口領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，除整車(chē)外，從2003年起，開(kāi)始向國(guó)外出口技術(shù)和CKD散件；而長(zhǎng)城汽車(chē)將終極目標(biāo)瞄準(zhǔn)了“國(guó)際化”。隨著2007年10月新的品牌標(biāo)志向全球發(fā)布，長(zhǎng)城在出口的“質(zhì)”上已取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，已由過(guò)去的“單純的貿(mào)易”轉(zhuǎn)為“全方位的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略”。同時(shí)，在做好中東、非洲、中南美、俄羅斯等傳統(tǒng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，逐步開(kāi)拓新的海外市場(chǎng)。

　　●車(chē)型、技術(shù)

　　烙上“世界印”沖刺中高端市場(chǎng)

　　近年來(lái)，自主品牌加大了在新車(chē)研發(fā)和設(shè)計(jì)上的投入，頻繁推出新車(chē)，全面展示自主品牌的造車(chē)實(shí)力。除了在數(shù)量上取得重大的突破外，其造車(chē)技術(shù)也逐漸打上了“世界車(chē)”的烙印，向海外市場(chǎng)發(fā)起了沖擊。

　　年初，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英表示，為了充分用好國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)今后產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向以小排量車(chē)為主，今年將推出的13款新車(chē)型中9款是小排量車(chē)。奇瑞、吉利、比亞迪等廠家今年也將推出一批小排量新車(chē)型。自主品牌汽車(chē)廠家今年將推出30多款新車(chē)型，創(chuàng)出歷史新高。

　　據(jù)悉，2009年奇瑞汽車(chē)將推出15款新車(chē)型，絕大多數(shù)是1.6L以下的小排量車(chē)；今年吉利將有8款新車(chē)投放市場(chǎng)，其中半數(shù)是小排量車(chē)；比亞迪第一款自動(dòng)擋小排量轎車(chē)F3R和G3已于今年3月和10月分別投放市場(chǎng)；而哈飛、長(zhǎng)安、昌河等自主品牌汽車(chē)廠家，今年也推出了一批轎車(chē)和微型車(chē)新車(chē)型。

　　在新車(chē)的推出上，自主品牌不再一味摹仿，而是獨(dú)立開(kāi)發(fā)，擁有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不論是在外形、技術(shù)，還是做工方面，都有了質(zhì)的變化。同時(shí)，在市場(chǎng)定位上，也不再只瞄準(zhǔn)中國(guó)消費(fèi)者，而是面向全球市場(chǎng)，如奇瑞A3、吉利帝豪EC718等。自主品牌新車(chē)卓越的品質(zhì)，也正在得到全球市場(chǎng)的認(rèn)可，尤其是長(zhǎng)城汽車(chē)的4款車(chē)型，已獲得歐盟認(rèn)證，可以在歐洲無(wú)限制自由銷售，這是自主品牌質(zhì)變的最好表現(xiàn)。自主品牌在大力發(fā)展小型車(chē)的同時(shí)，也逐漸向中高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，如奇瑞、吉利成立全新品牌，推出了瑞麒G3、TX4等車(chē)型。

　　在技術(shù)上，自主品牌也取得了飛躍發(fā)展，如吉利、長(zhǎng)城的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，已逐漸應(yīng)用到所有車(chē)型上；奇瑞的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；比亞迪的新能源技術(shù)，目前其首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)F3DM已經(jīng)面世。這些技術(shù)已和世界接軌，并在整個(gè)行業(yè)內(nèi)具有了一定的優(yōu)勢(shì)。