“廠家的活動真是太多了。”日前，一位一臉疲態的老記在機場如是說。的確，進入下半年特別是“十一”黃金大假以后，廠家的各類營銷活動不斷,各級別新車更是輪番登場，老記們也是拖著疲憊的身子和行李奔波于各城市之間。其活動頻次之高、新車型亮相之多為多年罕見。那么，汽車廠家為何在今年下半年，特別是10月份后動作頻頻？這其中有哪些原因？各大汽車廠家又有哪些考量？本期《水煮車市》就為大家一探究竟。

　　煮客：黃明君廠家頻燒活動為﹃補課﹄

　　近段時間廠家的各類活動都比較多，有的活動是為了體驗車工廠、感受先進技術，有的活動則是一款新車型上市前的預熱，有的是汽車文化之旅，活動的多樣性以及高頻次讓人有些應接不暇。之所以讓很多同行覺得活動多了不適應，我想這大概與今年上半年活動相對較少有很大的關系。去年底，由于眾多廠家對2009年的全球經濟走勢并不看好，因此在削減產能和減少銷售任務的同時，更是削減了活動經費以及其他項目的預算。因此，在今年上半年我們可以看到，廠家推出的新車型不僅減少，而且做的活動也是很少。但讓眾多廠家沒有想到的是，今年中國車市“意外”的井噴讓他們在去年底的判斷成了誤判，車市銷量不僅沒有萎縮，相反市場還節節攀升。于是眾廠家開始擴充產能，增加銷售任務，同時追加活動經費。而在今年還剩不到兩個月的時間里，無論是廠家的公關部還是市場部，他們手中都還有很多的費用沒有用出去，因此，近期頻繁的“燒”活動實際上是為上半年“拖欠”的營銷補課。

　　煮客：張海軍為明年競爭打下﹃伏筆﹄

　　廠家的活動確實比較多，甚至出現了一天內多個廠家都有活動的“撞車”情況。但我認為，廠家之所以從10月份開始頻頻推出這么多活動，表明各大汽車廠家紛紛看好明年的車市。為什么這么說呢？就在不久前，經過多年的等待，中國的產銷量終于突破了1000萬輛大關，成為繼美國、日本之后的第三個千萬汽車大國。而按照目前車市的增長速度，到年底的時候，今年國內的產銷量很可能突破1300萬輛。就在中國車市在全球金融危機大背景下一枝獨秀的時候，中國車市不僅迎來了井噴，汽車廠家、經銷商也是賺了個盆滿缽滿。而為了迎接明年的市場競爭，廠家必須在今年最后三個月的時間里推出自己的活動拉升品牌，并同時為明年的競爭格局提前打下“埋伏”。

　　煮客：馬黎明頻推活動是營銷需要

　　在中國車市，現在越來越多的廠家開始意識到活動營銷的重要性。而在今年上半年大家活動都比較少的情況，車市營銷基本上是鴉雀無聲，而當大家看到中國車市積極向上的時候，為了應對明年的競爭，特別是今年最后幾個月的沖量，廠家開始紛紛推出各類型營銷活動。而在這些活動中，不僅有針對拉升銷量的，還有針對提升品牌形象的，當然，從近期各大汽車廠家推出的活動來看，新車上市的活動是最多的。但與以往相比，現在的車市活動不僅規模大、檔次高，活動的時間也有所延長，創意也要求更高。但我認為，不管廠家推出什么樣的活動，目的都是為了營銷的需要，都是從營銷角度出發的。