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    菲亞特公司始建于1899年7月的意大利都靈市，而在這110年當中，它幾乎有著與著名的“都靈耶穌裹尸布”相同的聲望。當然，這還是在不提及法拉利、瑪莎拉蒂等等品牌的情況下。與其他一些百年老號相比，菲亞特的不同在于除了二戰時期的短暫停頓外，其幾乎沒有停止過推陳出新。而對于車輛制造的理念，它也依然堅持著喬瓦尼·阿涅利所傳承下來的“偏執”。

酒陳則芳香四溢 110年菲亞特當何去何從

    菲亞特并不喜歡那些外觀臃腫的“大車”，他們認為只有精巧的車輛才能適應歐洲那狹長且有歷史悠久的街道，當然再配合自身百年的積淀這足夠令菲亞特驕傲的成為歐洲城市藝術的點睛一筆。

菲亞特Mephistophele車型

　　如果不是幾年前在中國市場試水的失敗，菲亞特真的可以以不敗自居。與世界上幾大汽車市場相比，中國車市很難用所謂“經驗”來判斷，特別是在萬國車會聚而中國老百姓又異常的鐘情于“大車”的境況下菲亞特所推出的一些車型明顯是吃虧了。

常見的的菲亞特Uno

    另一個側面，菲亞特的確在延續其在歐洲百年來對美學自私的堅持。以至于其在中國市場呈現出“喜歡的人癡迷；不喜歡的人唾棄”這樣的窘境。實際上，這并不是菲亞特汽車的錯誤，只是他們并沒有充分的將自己的產品當成一個產品來看罷了。菲亞特，你是一個優秀的工程師、藝術家，但并不是一個好的商人。

菲亞特X1-9車型

    我不敢說這一定就是菲亞特的專有機會，但至少現在中國道路交通以及全球的能源緊張所呈現出的情況再次偏袒了菲亞特的“偏執”。擁堵的路況、令人發瘋的停車位尋覓過程還有日益飛漲的油價都使得中國未來的汽車市場需求開始被迫轉向小型化以及低能耗，盡管這令大多數喜歡大車的中國消費者心有不甘。但不得不承認，體態精巧而內部空間卻很大的菲亞特汽車便開始了自己對于造車又一次自信的詮釋。

    車與面子的結合是其他國家汽車市場中少有的情況，而當中國消費者“車大面子大”的夢想越來越難以實現的時候便會開始轉型為對“個性”的需求。幸好菲亞特是如此的唾棄抄襲、模仿或者跟隨，所以“個性”成為了它絕對的優勢……

歐洲風味濃重的Tipo車型

    近幾年，菲亞特開始了重回中國市場的行程。在人們即將淡忘之前精彩的“西耶那”、“派朗”、“派力奧”、“周末風”等等車型的瞬間，菲亞特以進口的形式帶來了全新的“博悅”、“領雅”、“朋多”以及著名的“菲亞特500”。

1995年款的菲亞特Punto

    不得不承認，全新的車型仍舊充滿了菲亞特110年來積淀的傳統抑或是傲慢。但所謂今時不同往日，菲亞特在如今的中國市場有著絕對的潛力以及需求，特別是在消費者對于車輛的認識逐漸走高的今天，菲亞特那種對于駕乘者用心的關愛將會更為人所知。相信在成功融入歐洲油畫般的城市景色百年后，菲亞特也會充滿自信的走近中國這幅水墨風景之中吧！

    好酒也怕巷子深，而菲亞特這瓶陳年佳釀的香醇也的確到了為中國消費者所品嘗的時候了……