09年可以稱得上是中國車市的“B級車年”。新車扎堆上市、重量級車型更新?lián)Q代——上海大眾斯柯達昊銳、馬自達睿翼、上海通用別克新君威、新君越；東風本田思鉑睿、北京現(xiàn)代領(lǐng)翔、即將上市的東風雪鐵龍C5……雖然受到了全球金融風暴的影響和購置稅優(yōu)惠政策的“冷落”，但B級車市場仍是汽車廠家最不能放松的陣地。

　　■中高級車品質(zhì)全面超越B級車

　　無論是新領(lǐng)馭的“將有做到極致，將無做到創(chuàng)新”，還是新天籟樹立的“技術(shù)日產(chǎn)”品牌形象，以及雅閣的B++，隨著多款中高級新車的上市和換代潮的結(jié)束，國內(nèi)B級車正在進行一場“超越B級車”的品質(zhì)換代。

　　東風日產(chǎn)西北大區(qū)市場經(jīng)理黃河告訴記者，盡管天籟的銷量與雅閣、凱美瑞還有一定差距，但值得一提的是，天籟的主要銷量集中在3.5L以上車型。天籟的成功說明了東風日產(chǎn)對市場的把握，以及市場對高端中高級車的認可。實際上，第八代雅閣的上市最早提出超越B級車的“B++”概念。隨著天籟公爵的上市，以及新一代君越的推出，這種向C級車看齊的升級已經(jīng)貫穿到整個B級車市場。

　　別克全新一代君越同樣提出了“樹立中高檔市場全新標桿”的口號。以靈動新潮的設計風格、高效澎湃的新生動力、境界獨到的寧靜舒適、從容領(lǐng)先的安全科技等四大突出優(yōu)勢沖擊市場。6月上市的新領(lǐng)馭，在高端車型上同奧迪A6L部分車型一樣，配備了前后排可加熱座椅、全方位八通道泊車雷達等更符合用戶實際需求的配置。

　　■運動型、均衡型兩大陣營已形成

　　不可否認，宜公宜商仍是目前中高級車市場的主流。但隨著個性化需求的提升，充滿時尚感的運動型中高級車風頭日盛。

　　在以雅閣、凱美瑞、PASSAT領(lǐng)馭為主流，公商務為主的中高級車市場，新君威定位“私人動感座駕”，給原本中規(guī)中矩的中高級車市場帶來一股運動風。

　　剛上市時，很多人還擔心新君威的市場前景會和邁騰、蒙迪歐致勝一樣不溫不火，但隨著近幾個月銷售數(shù)據(jù)的公布，新君威銷量每個月都呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢，目前單月銷量已經(jīng)接近7000臺，相比細分市場中對手普遍只有2000-3000臺的銷量，新君威無疑已經(jīng)在中高級運動車型的細分市場中確立了自己領(lǐng)頭羊的地位。

　　不久前上市的東本思鉑睿則直接定位高端運動型轎車，并將對手上探到寶馬320i、奧迪A4L等豪華品牌入門車型。可以看出，一方面，東風本田思鉑睿將以豐富的配置與同為運動派的新君威、邁騰以及銳志等進行競爭；另一方面，相比奧迪A4和寶馬3系等豪華品牌，思鉑睿將以更高的性價比去爭奪市場。

　　從邁騰、致勝、銳志、馬6，到新君威、思鉑睿，中高級車的運動化趨勢不僅是一種時尚潮流，更用可觀的銷量證明了中高級車兩大陣營已經(jīng)形成。