隨著國內汽車市場的迅猛發展，汽車產業價值鏈的分布正逐漸轉向售后服務，“賣車沒有修車掙錢多”正成為諸多汽車經銷商的共識，汽車后市場的廣闊前景正備受國內外矚目。9月22日至24日，來自國內外的2000多家汽車零部件廠商匯聚鄭州，參加第66屆鄭州全國汽車配件交易會，再次印證了汽車后市場的巨大潛力和受關注度。

　　汽車后市場發展迅猛

　　記者在展會現場看到，本次汽配會除了吸引了眾多國內汽車零部件廠家如中山巨力、上�？锪�、廣州東凡、福建新希望、浙江正泰零部件公司、北京元業隆、隆達汽車變速箱等外，德國舍弗勒集團、博世、德爾福等國際知名汽配企業積極加入展覽陣容，說明外資企業在中國汽車市場一片大好的形勢下，加大了在中國本土市場的推廣力度。

　　事實上，隨著國內汽車市場和汽車保有量近幾年的迅速增長，國內汽車零配件市場也隨之呈現出了巨大消費潛力。一組數據有力地說明了這一點：從2001年以來，我國汽車配件行業產品銷售收入出現了幾次增長高峰，分別出現在2002年、2006年、2007年。2002年我國汽車配件行業產品銷售收入達到2334．23億元，與2001年相比增長了45．73％；2006年我國汽車配件行業產品銷售收入達到5240．02億元，與2005年相比增長了30．47％；2007年我國汽車配件行業產品銷售收入達到7566．54億元，與2006年相比增長了44．40％。2008年我國汽車配件行業產品銷售收入達到9000億元。

　　我省的汽車后市場發展同樣表現不俗。展會當晚，作為東道主的河南省汽車行業協會在鄭州舉行了“中國汽車服務業精英聯誼會暨歡迎酒會”，邀請來自全國各地的部分參展商代表共商發展大計。記者從會上獲知，隨著我省汽車保有量的劇增，汽車后市場的潛力同樣正在逐漸爆發出來，目前已經形成了“鄭州汽配大世界”、“鄭州汽配城”等四個大型市場，全省有汽車配件、用品后市場商戶近3萬家，年產值逾200億元。同時，形成了以河南省大眾大汽車服務有限公司為龍頭的一批億元企業，年銷售額千萬元以上的企業多達數百家，河南汽車后市場的巨大潛力也引起了全國各大汽車配件、用品生產廠家的高度重視。“此次全國汽車配件交易會之所以能在鄭州召開，從另一個側面反映出我省汽車后市場的巨大潛力和市場前景。”河南省汽車行業協會常務副會長蔣貢敏告訴記者。

　　流通環節或將整合

　　零部件行業的健康、有序、快速發展離不開汽車配件流通環節。業內人士認為，只有建立合適的汽車零部件市場流通模式才能夠有助于形成零部件行業的良性競爭，激勵零部件企業的技術創新，從而提升企業的品牌形象。盡管國內汽車零部件市場發展迅速，但目前這一市場還很不成熟，尤其是在零部件的流通環節。

　　“類似這樣的全國汽車配件展，主要是針對行業內部的專業人士，是汽車配件廠家和汽車配件采購商之間的貿易洽談會，普通車主基本上是不關心這樣的展會，即便是來觀展也大多看不懂。相比國外成熟市場而言，由于國內車主在維修中自己買配件來修車的比例很低，絕大多數車主對汽車配件基本無品牌概念，因此車主直接通過汽車配件經銷商購買部件的比例很低�！币暂^強陣容參展本次汽配展的貳仟家一站式汽車服務連鎖總經理蔡桐才表示，在國內零配件大都是由零配件供應商發出，經過零配件流通商至車輛維修商才最終到達車主。

　　河南省汽車流通服務協會的調查顯示，目前汽車零配件流通環節還比較混亂，主要存在三種業態：大型零配件批發商、中小汽配經銷商、特約維修站等。其中，只有特約維修站是通過汽車品牌廠家封閉或準封閉式的供貨渠道進貨，并直接在車輛維修、養護過程中將配件銷售至終端車主的。

　　大型零配件批發商上游采購對象通常為汽車配件廠家，其通過大規模采購向下分銷給中小型經銷商，但是批發商的數量相對而言仍是少數，尚未形成大型連鎖體系。國外大資本機構和大品牌已經看到了這一點，開始進軍這一市場，并正在組建大型的綜合汽車配件超市。

　　河南省汽車流通服務協會會長、河南省大眾大汽車服務有限公司總經理盧欽旺向記者透露，目前，我省正在緊鑼密鼓地組建一個以現代化管理為保障、以汽修廠為終端客戶市場、以直接配送為服務方式的大型綜合汽配連鎖企業，2010年上半年將成形運作。這種新的經營操作模式可為汽修廠提供零庫存、實現網上訂貨結算、更快捷地提供質優價廉的汽車零配件和用品等服務。

　　目前國內最重要的汽配流通業態是大量中小型配件經銷商集中于大中型汽配城的模式。然而隨著汽車市場的迅速發展，競爭的日益激烈，以及外部資本的大量涌入，使得該業態的種種問題開始暴露出來�！坝捎趪鴥绕�配領域供貨渠道混亂，售后服務以及產品質量缺乏保證等問題，該類經銷商的獲利能力正在迅速下降。隨著整體獲利能力的下降，汽配城內部經銷商之間整合的趨勢將在未來幾年內逐漸顯現，現有中小級別經銷商或者成為大型經銷商的分銷附庸或者在激烈的競爭中失去生存權�！北R欽旺認為。