五、乘用車車市場增長分析

　　1、歷年轎車車型結構走勢對比

圖表 37各級別轎車歷年份額走勢

　　此圖應分兩部分看，01-08年的走勢和09年的變化兩部分。

　　從01年到08年的總體走勢是高級別下壓，A級以上車型表現較強。其中01-05年是普及階段，此時A0+A00 的表現總體穩定，保持在37%-38%的份額水平。A級車成為入門的高增長車型，份額從31%上升到37.5%，逐步超越A0+A00 級的份額。

　　06-08年1-9月是升級階段，各級政府部門的很多政策引導消費升級，抑制普通消費群體購車，帶來小排量的嚴重萎縮，這從05-08年的AO+A00車型份額走勢可以體現，05年的A0+A00的份額為38.1%，06年36.2%，07年32.4%，08年3季度開始逆轉。

　　09年A級車市場份額大幅增長。因1.6升購置稅調整，09年A 級市場從08年1-9月的43.2%上升到09年1-9月的47.7%， 9月A級車47.6%的份額已逐步穩定。

　　09年經濟型車（A0+A00）份額穩定，其中A0級小型車份額穩定，微型稍有回升。09年的A0+A00的份額為30 %（08年同期30.1%），9月經濟型車份額回落到29.4%（08年同期28.8%）。但微型份額9月份額7.2%，微轎較同期已進入份額下滑軌道。

　　2、歷年轎車各排量市場構成分析

圖表 38轎車各排量市場05-09年結構變化分析

　　09年的轎車市場出現兩個熱點，也就是1.5升車型和1.6升-A級車，其中1.6升A級車尤為突出。與此同時出現嚴重下滑的幾個細分市場就是1.8升、2.3-2.5升以及大排量轎車，幾乎涵蓋了所有中大排量市場。其中2.3-2.5升市場的下滑與購置稅基本無關，與經濟走勢正相關。

　　9月的1.6升以上高端排量市場的份額全面上升，而小排量份額全面下降。目前的2升和1.5升市場的聚集效應不斷現象，其份額屢創新高。尤其是1.5升產品的調整加速，08年1-9月的1.5升產品僅占7%，而09年1-9月的份額達到12.7%，9月甚至突破到14.9%。

　　9月的T類發動機大擴容，君威1.6T產品也已經推出，1.4T 的速騰、高爾夫等也已投產面市。