5、中高級車市場走勢

圖表 21中高級車主力品牌08-09年走勢

　　9月中高檔車環(huán)比8月增長12%，，同比增長57%，9月份額20%，高于年度累計(jì)份額，屬于不斷走強(qiáng)的細(xì)分市場。9月的中高級車廠家產(chǎn)銷率103%，渠道批零率達(dá)到99%，走勢較強(qiáng)。

　　日系車是中高檔車主力，8月受休假影響而偏低，9月中高級車走勢回升到近期高點(diǎn)。9月中高級車增長主力在二線中高級車，軒逸、馬自達(dá)6等走勢較強(qiáng)。

　　目前的中高級車高端走勢遠(yuǎn)強(qiáng)于低端，低端自主品牌車型僅有F6表現(xiàn)較強(qiáng)，合資品牌中僅有軒逸表現(xiàn)突出，美系和韓系類走勢較弱。

　　主流車型保持前期的優(yōu)惠幅度，穩(wěn)步降價(jià)促銷，使得市場整體降幅平穩(wěn)。一些二線品牌選擇在旺季進(jìn)行年度換代、推出新款，緩和整體降價(jià)幅度，但市場促銷力度仍在加大。

　　6、高級轎車市場走勢

圖表 22高級車主力品牌08-09年走勢

　　9月高檔豪華型車廠家銷量環(huán)比下滑較大，但零售較強(qiáng)。9月高檔豪華型車銷量同比增長21%，較8月下降6%，且9月的產(chǎn)銷率較低。

　　9月豪華車的高端車型走勢較差，奧迪、皇冠、寶馬5系等均出現(xiàn)環(huán)比下滑局面。而B級豪華車型走勢較強(qiáng)，奧迪A4 出現(xiàn)大幅拉升的趨勢，達(dá)到5700臺(tái)的高位，產(chǎn)能釋放的市場效果體現(xiàn)。

　　市場整體促銷已在7、8月份開始，9月如奧迪A4、寶馬3系等整體優(yōu)惠以穩(wěn)定為主。豪華級車因?yàn)殛P(guān)稅調(diào)整問題，前期加大促銷清理庫存。目前庫存車少，但關(guān)稅政策成效尚未體現(xiàn)。使得整體優(yōu)惠減少受進(jìn)口車配件稅即將下調(diào)影響，高價(jià)位豪車開始降價(jià)促銷。由于政策還未正式正式實(shí)施，銷量較好的車型9月價(jià)格以穩(wěn)定為主，使得級別整體優(yōu)惠幅度相對穩(wěn)定。

　　7、MPV市場走勢

圖表 23 MPV市場主力品牌08-09年走勢

　

　　MPV市場9月增長強(qiáng)勁。9月的MPV同比增速達(dá)到80%，而環(huán)比增速也達(dá)到36%，成為細(xì)分市場表現(xiàn)最強(qiáng)的一個(gè)。09年1-9月的MPV實(shí)現(xiàn)9%的正增長，帶動(dòng)狹義乘用車市場的全面快速增長。

　　9月的MPV增長主要靠奧德賽拉動(dòng)。奧德賽同比增長的向好態(tài)勢意義重大。作為商務(wù)車型代表的MPV市場，其同比銷量走強(qiáng)預(yù)示著經(jīng)濟(jì)向好帶來的企事業(yè)單位的數(shù)量和商務(wù)活動(dòng)均有回升趨勢。做為廣東市場為主的地產(chǎn)車型，奧德賽的走強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)回升的注釋效果較強(qiáng)。9月瑞風(fēng)、風(fēng)行的增長喜人，而GL8 的走勢較平緩。

　　8、SUV市場走勢

圖表 24 SUV市場主力品牌08-09年走勢

　　SUV市場逐步進(jìn)入拉升后的平緩期，出現(xiàn)滯漲現(xiàn)象。9月SUV廠家銷量同比增長94%，較8月增長14%。其中廠家國內(nèi)銷售和零售市場表現(xiàn)好于開票增長。但出口市場危機(jī)仍較重。

　　09年SUV增長動(dòng)力仍是中高檔車型，本月新品的拉量的貢獻(xiàn)較大，漢蘭達(dá)已經(jīng)成為與CRV、RAV4 齊頭并進(jìn)的三強(qiáng)之一，這也體現(xiàn)國產(chǎn)SUV高端市場的需求沒能滿足，未來的新品機(jī)會(huì)很大。

　　眾泰、哈佛與瑞虎等仍是二線主力。近期隨著眾泰的成功啟示了長城，長城迷你的上市為自主品牌小SUV市場的成長注入活力。

　　途勝、獅跑等韓系車型走勢較強(qiáng)，與奇峻、逍客等共同形成都市型SUV較高性價(jià)比群體。

　　SUV市場主流車型在旺季繼續(xù)加大優(yōu)惠幅度，但降價(jià)力度小于轎車級別。9月降價(jià)的主要車型為20萬元以上的高價(jià)位車型，低價(jià)位車型價(jià)格降價(jià)額度較小。　　

　　9、微客市場走勢

圖表 25 微客市場主力品牌08-09年走勢

　　微客市場經(jīng)過夏季休整后逐步進(jìn)入秋季回升區(qū)間，但增速依舊創(chuàng)出翻倍的新高。9月微客銷量同比增長214%，較8月增長22%。在乘用車市場中，微客政策受益較大，從零售看月度環(huán)比增長乏力、同比高增長的獨(dú)特走勢已有體現(xiàn)。

　　09年微客的陣營分化更加明顯，第一陣營的長安和五菱的銷量從年初以來的拉升快，而其它廠家的增量仍較小。

　　由于微客的總量大，前期主力廠家少，因此成為近期廠家擴(kuò)產(chǎn)和延伸車型系列的重點(diǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)較大。雖然技術(shù)門檻低，但綜合競爭力要求更高，新企業(yè)需要較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。