二、汽車企業(yè)走勢

　　1、主要汽車集團(tuán)本月銷量與08年同期的增長分析

圖表 10主要汽車集團(tuán)09年9月銷量同比08年同期增長分析

　　9月的各集團(tuán)增速普遍較高，而且主力集團(tuán)的增速相對均衡。上汽、長安在微車拉動集團(tuán)銷量的同時，轎車表現(xiàn)也很突出。北汽、江淮、東風(fēng)受到輕卡、狹義乘用車?yán)瓌樱�而增長較好。奇瑞的轎車較快增長。9月的長安重新超過北汽。

　　9月集團(tuán)格局繼續(xù)變化，繼續(xù)有三大、三小的格局向1+2+2的五大集團(tuán)的轉(zhuǎn)變趨勢。但此次的5大集團(tuán)的銷量增速差異不大，均是70%以上的高增長。廣汽的9月增速較平穩(wěn)，豐田和本田均沒有A級車導(dǎo)致其增長較慢。

　　中航集團(tuán)作為集團(tuán)角色進(jìn)入而替代哈飛和昌河。奇瑞和江淮的走勢依舊是江淮增速強(qiáng)于奇瑞，這對奇瑞的壓力較大。比亞迪月度增速終于回歸正常的增速區(qū)間。

　　2、主要汽車集團(tuán)09年累計銷量與08年同期的增長分析　　

圖表 11主要汽車集團(tuán)09年1-9月銷量同比08年同期增長分析

　　09年1-9月的各集團(tuán)走勢處于分化狀態(tài)，主力集團(tuán)表現(xiàn)較強(qiáng)，上汽和長安北汽成為突出的高增長集團(tuán)，一汽和二汽年度增長一般。

　　一汽集團(tuán)因08年同期銷量基數(shù)偏高且旗下合資企業(yè)出現(xiàn)調(diào)整而出現(xiàn)低增長，但五大集團(tuán)總體的競爭站位結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)異常。

　　三大三小的格局演變?yōu)槲宕笃咝〉母窬众厔葸M(jìn)一步明顯，長安、北汽逐步進(jìn)入第一集團(tuán)軍第三梯隊。將被整合的地方中小集團(tuán)快速增長，1-9月中航集團(tuán)、江淮走勢均較強(qiáng)。江淮的轎車和輕卡、哈飛的微客和微卡等處于高增長狀態(tài)，有效地緩解了其銷量和經(jīng)營的危險趨勢。廣汽的增長壓力依舊較大，沒有受益于政策的車型是其成長的煩惱。　　

　3、汽車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢　　

圖表 12汽車企業(yè)產(chǎn)銷增速對比

　　9月的汽車廠家排名較8月有一定改變，狹義乘用車主力企業(yè)表現(xiàn)突出，地位有所提升，而以微客和輕卡為主的北汽福田和長安汽車的銷量排名均有下降。

　　9月上海通用的銷量進(jìn)一步突破，成為狹義乘用車的銷量領(lǐng)軍企業(yè)，而上海大眾的國產(chǎn)車銷量高于上海通用。受新品促進(jìn)的廣州豐田的銷量回升較大。

　　9月的上海通用和奇瑞、比亞迪的產(chǎn)銷率突破100%，其他廠家產(chǎn)銷率仍有提升空間。

　　1-9月主力廠家站位較1-8月相對穩(wěn)定。僅有東風(fēng)汽車超越福田站到第六位，其他廠家排名沒有明顯變化，市場格局逐步穩(wěn)定。

　　1-9月廠家增長繼續(xù)加速，五菱、長安、北現(xiàn)、比亞迪這4家高增長的企業(yè)增速均在60%以上。負(fù)增長廠家沒有出現(xiàn)，主力企業(yè)的運行狀態(tài)全面改善。　　

　　4、各企業(yè)狹義乘用車產(chǎn)銷分類走勢

圖表 13狹義乘用車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢

　　9月的狹義乘用車企業(yè)總體表現(xiàn)突出，其中大部分企業(yè)的產(chǎn)銷率依舊較高，企業(yè)庫存仍處于極低水平，銷量高增長和低庫存帶來廠家效益大幅改善。尤其是是上海通用的8月和9月的產(chǎn)銷率均超過105%，前期廠家?guī)齑姹幌�化較多。9月的吉利、東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷率稍低。

　　09年狹義乘用車企業(yè)總體增長喜人，比亞迪、北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)均成為高增長的亮點。