近日，隨著長豐汽車最后一屆董事會的召開，長豐集團和廣汽集團之間將進行股權(quán)交割。據(jù)悉，廣汽長豐下月將召開首次新董事會，屆時將公布新管理團隊和新長豐未來的發(fā)展戰(zhàn)略。至此，廣汽集團對長豐汽車的重組大幕才徐徐拉開。

　　作為汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃公布以來的首例重組，廣汽集團對長豐汽車的重組備受關(guān)注。5月21日，雙方簽署重組協(xié)議；10月10日,長豐汽車發(fā)布公告，表示國資委已審批雙方的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。“廣汽集團在股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成之后，將依法行使大股東的權(quán)力。”廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪在重組協(xié)議簽署后表示。當(dāng)時，以廣汽集團副總經(jīng)理付守杰為組長的四人工作組進駐長豐汽車，提前熟悉經(jīng)營情況。

　　業(yè)界普遍認為，股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成之后，長豐汽車董事長將由廣汽集團董事長張房有親自擔(dān)任，付守杰任新長豐汽車總經(jīng)理，李建新繼續(xù)擔(dān)任長豐集團董事長，并兼任長豐汽車副董事長。新管理團隊組建后，首先面臨的就是長豐汽車的發(fā)展規(guī)劃問題，其中長豐與三菱的合作最受外界關(guān)注。此前，有消息稱，廣汽長豐對三菱搖擺不定的態(tài)度不滿，提出“要么增資，要么退出”的要求。

　　據(jù)悉，目前廣汽集團持有長豐汽車29％的股份，為大股東；長豐集團持有21.98％，為第二股東；三菱汽車持有14.59％，為第三大股東。在這樣一種股權(quán)結(jié)構(gòu)中，如果股東之間協(xié)商不充分，決策的推進速度會很遲緩。此前有消息透露，廣汽有意進一步收購三菱的股份，以獲得絕對控股權(quán)。

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　　此外，新長豐汽車能否平穩(wěn)過渡也是業(yè)界關(guān)注的焦點。作為一家SUV生產(chǎn)廠家，目前長豐共有獵豹CS6、獵豹CS7、飛騰和騏菱4款車型，其中獵豹系列車型是其拳頭產(chǎn)品，銷售情況不錯。此前，長豐汽車也多次表態(tài)，要生產(chǎn)轎車產(chǎn)品，但苦于拿不到“準(zhǔn)生證”，就一拖再拖。業(yè)內(nèi)人士曾分析，向轎車進軍也是長豐快速接納廣汽的一個主要原因。

　　值得關(guān)注的是，日前中國汽車技術(shù)研究中心公布了今年第三批C－NCAP碰撞結(jié)果，其中長豐獵豹CS6獲得四星評價，這是自C－NCAP成立以來，國產(chǎn)SUV碰出的歷史最好成績。據(jù)悉，在完全正面碰撞試驗、40％正面偏置碰撞試驗和側(cè)面碰撞試驗三次碰撞試驗中，獵豹CS6總計得分達到了41分，駕駛員頭部、頸部和胸部幾乎分別達到了滿分，這對于車內(nèi)成員的保護起到了至關(guān)重要的作用，也是獲得四星評價的主要因素。

　　長豐汽車相關(guān)負責(zé)人表示，獵豹CS6的安全性和可靠性有跡可循。在國內(nèi)的兩大越野賽事中，獵豹CS6幾乎包攬了全國汽車越野系列賽和全國汽車場地越野錦標(biāo)賽各項分站的前三名。面對激烈的越野賽事，沒有足夠的安全性將很難保證賽手安全，而沒有較高的可靠性、耐用性，也很難在持久的拉力賽中獲勝。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，優(yōu)秀的拳頭產(chǎn)品，加上善于經(jīng)營的管理團隊，新長豐的基礎(chǔ)不弱。