北汽

　　一場商業(yè)間諜嫌疑案，由于牽涉到跨國汽車公司知識產權及中國汽車自主研發(fā)清白，而牽動著每個人的神經。北京時間10月21日凌晨，北汽工程師郁向東涉嫌竊取福特商業(yè)機密案在美國芝加哥開庭，郁向東出庭受審。現年47歲、祖籍江蘇南通的郁向東上周在芝加哥機場被美國警方拘捕，美國聯邦調查局（FBI）負責此案的調查工作。

　　據悉，美國司法部的起訴書指控郁向東涉嫌5項罪名，包括3項盜竊商業(yè)秘密，1項試圖盜竊商業(yè)秘密，以及1項沒有經過授權進入被保護電腦的罪名。郁向東于1997年'2007年在美國福特汽車公司擔任產品工程師，起訴書指控他復制了福特汽車的設計文件4000多份，內容涉及車門、車鏡、轉向組件、動力系統(tǒng)、雨刷和其他汽車部件等知識產權，福特認為郁向東在離開福特后利用這些知識產權文件求職。

　　美國法院檢方稱，郁向東仍持有福特文件，其行李中的電腦硬盤，疑似他被控用于竊取福特設計文件的硬盤。由于郁向東可能面臨至少8年監(jiān)禁及其他懲罰，檢方認為他有潛逃回國的強烈動機，法院遂駁回了他的保釋申請。底特律檢察官辦公室發(fā)言人表示，可能在10天之內就要把郁向東從芝加哥轉到底特律地方法院，讓他接受大陪審團的審判。

　　郁向東自2008年11月加盟北汽，現為北汽乘用車工程院專業(yè)總工程師。北汽控股相關負責人承認郁向東被捕，但強調北汽自主品牌轎車研發(fā)與郁向東竊取福特資料沒有關系。

　　此前，涉及中國汽車企業(yè)的知識產權糾紛，還從未以被控“商業(yè)間諜”的形式出現過。在不少人心目中，美國聯邦調查局（FBI）是一個忠誠美國，調查外國情報和恐怖活動的組織。事實上，FBI曾經也有不純的歷史，即支持法律，有時候又破壞它。1950年，FBI曾非法拘留想要回國的錢學森。此次郁向東被捕事件，不僅令國內汽車業(yè)震驚，更是通過互聯網，在短時間內激起了愛國主義情緒。盡管至今為止，郁向東被捕的真正原因并不明朗，但聯想到今年以來連續(xù)不斷的中美貿易爭端，以及美國三大汽車公司瀕臨破產的窘況，也能夠從中瞧出端倪。

　　今年以來，克萊斯勒和通用汽車接連申請破產保護，在美國政府的救濟下，勉強渡過難關，但仍處在生死線上。克萊斯勒通過與菲亞特結盟，獲得政府援助以維持生計，而通用劃歸“國有”后仍然揭不開鍋，決定賣掉不掙錢的歐寶和薩博，甚至廢棄了有24年歷史的土星品牌，甩賣掉一度代表美國象征的悍馬。唯一未陷入破產境地的福特，日子也不好過，不得不被迫出售旗下豪華品牌沃爾沃。不久前，北汽成為薩博股東，悍馬與騰中重工簽署最終收購協(xié)議，中國汽車企業(yè)在競購海外品牌中成為主力，體現出驚人的魄力，讓美國三大車企花容失色。

　　盡管中國企業(yè)的收購行為在國內也曾受到質疑，但其迫切渴望獲得知識產權、通過購買海外品牌提升核心技術實力的意愿，卻是毋庸置疑的。此外，隨著中國汽車自主技術的提高，中國汽車有望等到“不看洋人眼色”的那一天。跨國公司靠在中國建立合資企業(yè)，賺取高額利潤的時代，可能將一去不復返。

　　此次所謂“商業(yè)間諜案”的一個疑點是，針對郁向東的起訴書，起草時間為美國東部時間8月7日，起訴書中的原告并非福特汽車公司，而是美國。也就是說，對郁向東罪名的確立早在兩個月前就已完成，此次不過是“等君入甕”，而FBI的插手更顯示出一種刻意制造“商業(yè)間諜”的“預謀”。盡管被起訴的是郁向東個人，但一旦罪名成立，郁供職近一年的北汽必然脫不了干系。聯想到北汽這兩年在收購美國企業(yè)方面的積極態(tài)度，以及意欲謀取核心技術和獲得知識產權的迫切愿望，此次“商業(yè)間諜”事件，很可能讓北汽成為一個為獲得技術“不擇手段”的負面角色，而郁向東則將被迫成為“污點證人”，盡管這些所謂的設計文件未必就是真正的商業(yè)機密。

　　在美國媒體對此次事件的報道中，不難看出對中國汽車的敬畏之感。對于郁向東離職福特后，在中國接觸的兩大企業(yè)——上汽和北汽，美國媒體紛紛以“是福特在中國的競爭對手”作為介紹語。而幾年前，美國報刊對中國汽車的報道多彌漫著“落后”、“抄襲”等字眼，從措辭和報道寫法上的轉變可以看出，美國媒體對本國汽車企業(yè)的競爭優(yōu)勢沒有信心，對中國企業(yè)有一定的畏懼心理。

　　在美國汽車企業(yè)步入艱難時局的時候，貿易保護主義也在抬頭，最近此起彼伏的中美貿易爭端，就是由美國汽車輪胎特保案引發(fā)的。此次“汽車商業(yè)間諜”案，其源頭是否歸之于此，人們尚不能斷定，但不可否認的是，中國汽車企業(yè)在應對知識產權訴訟上，一直處于被動位置，幾無防守能力。這也給求賢若渴的中國汽車企業(yè)提了一個醒，在全力發(fā)展自主核心技術的時候，千萬不要中了別人的圈套。