郁向東事件的影響正在進一步擴大。

　　美國東部時間2009年10月15日，現(xiàn)任北汽乘用車工程院專業(yè)總師的郁向東，因涉嫌竊取福特汽車商業(yè)信息在芝加哥被美國警方逮捕。這是迄今為止中國汽車領(lǐng)域第一個因此類事件而被逮捕的個人。郁在加入北汽之前為福特汽車的一名工程師。

　　根據(jù)本報研究部掌握的信息，逮捕行動只是這件事情的第一個結(jié)果。在此之前，福特汽車與美國相關(guān)方面已經(jīng)開始調(diào)查郁的動向。針對郁的起訴書的起草時間為美國東部時間2009年8月7日。換言之，在擬定了起訴書后，福特與美國的相關(guān)方面在等待郁進入美國。就福特與美國方面而言，搜集與郁涉嫌竊取其商業(yè)機密的調(diào)查已經(jīng)完成。而起訴書中的原告非福特汽車公司，而是美國。被告僅是郁向東本人。

　　2007年1月4日，是郁向東在福特汽車工作的最后一天。美方認(rèn)為，在這一天中，郁做了諸多與福特汽車?yán)娌灰恢碌墓ぷ鳎渲袚?jù)說包括起訴書中所提及的商業(yè)秘密。在此之后，美方緊密的圍繞2005年、2006年郁向東在為福特汽車工作時，幾次提及了與中國公司接觸之事。直到2006年年底，其與中國公司接觸的事實都被披露。其中，提到了富士康科技有限公司。不過，起訴書中并沒有提及其所接觸的整車制造商。

　　在經(jīng)過周密的調(diào)查后，美方認(rèn)為郁向東在未經(jīng)福特汽車許可的情況下拷貝了逾4000份商業(yè)機密信息。而這些信息不僅會對福特汽車造成損失，而且可能會危及更多方面的利益。綜合各方的信息，郁向東被認(rèn)為竊取了設(shè)計、車身、電路、內(nèi)飾等12個方面信息。

　　中國汽車因技術(shù)信息方面的問題被起訴并不鮮見。在汽車市場起步階段，奇瑞、吉利等都曾遭遇到跨國汽車公司的調(diào)查。之后，雙環(huán)汽車等也有類似的遭遇。等到比亞迪汽車推出F3系列車型時，有關(guān)與技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)的訴訟并未發(fā)生。在跨國汽車公司與中國汽車打交道的最近10余年中，他們已經(jīng)熟悉了中國的市場規(guī)則。此類事件處于和平時期并沒有超出業(yè)界的預(yù)料。

　　與郁向東事件不同，之前的法律訴訟是發(fā)生在兩個公司之間，設(shè)計的利益方較多，加之中國市場的誘惑力，事情很快便得以平息。但郁向東時間則是發(fā)生在個人與美國以及美國的汽車制造商之間。雖然，郁向東現(xiàn)任職于北汽集團，但迄今為止，這種關(guān)系體現(xiàn)得并不明顯。

　　可以說，這是中國汽車第一次有這樣的遭遇。在切實有效的方法上，包括北汽等都沒有經(jīng)驗。在事發(fā)4天后，各方的反應(yīng)已經(jīng)說明了這樣的道理。相反，在郁向東被逮捕后，汽車行業(yè)很快就彌漫了濃厚的民族主義氣氛。目前，難預(yù)料這會否有用。

　　觀之世界汽車市場，郁向東這樣的案例并不少見。

　　美國東部時間2009年9月21日，通用大宇汽車對俄羅斯Tagaz正式提起法律訴訟，以阻止這家俄羅斯的汽車制造商竊取其相關(guān)車型的技術(shù)。根據(jù)通用大宇方面的信息，Tagaz公司設(shè)在首爾的子公司已經(jīng)“竊取”了其Lacetti車型的相關(guān)技術(shù)資料，用于新車C100的研發(fā)。在韓國方面看來，這違反了韓國關(guān)于防止不正當(dāng)競爭及保護經(jīng)營機密的法律。

　　在提起訴訟之前11天，韓國首爾南部地方檢察廳刑事5部已經(jīng)開始調(diào)查此事，并逮捕了其中的部分涉案人員。已經(jīng)批露的信息中，通用大宇的前雇員黃某與鄭某已被逮捕。韓國檢方公布的情況表明，黃某于2006年10月從通用大宇公司跳槽至Tagaz韓國公司，于2007年7月從通用大宇內(nèi)部非法獲取了Lacetti車型的3637份電子文件。鄭某在2008年3月加入Tagaz公司時，將自己電腦中6437電子機密文件交給了俄羅斯雇主。

　　就在事情調(diào)查的過程中，Tagaz韓國公司的一名高級主管在家中地下室自殺，以證明其清白。不過，隨著調(diào)查的進一步深入，通用大宇與韓國檢方認(rèn)為，可能會有更多的人涉案。在獲得了證據(jù)后，通用大宇隨即將Tagaz告上法庭。

　　這一類的事件大多被冠以商業(yè)間諜案。巧妙的是，在因個人遭遇法律糾紛后，事情逐漸過渡到了兩個實體之間。這就是那些“間諜”闖過那道門的方式。