2009年上半年，中國汽車交出了一份滿意答卷。下半年，中國汽車還會創造什么奇跡？國家還會出臺哪些政策拉動車市？最近記者采訪了業內有關專家。

　　經營環境漸好轉

　　在2009汽車市場半年預測分析會上，中國汽車流通協會副秘書羅磊說，下半年，《汽車品牌銷售管理實施辦法修訂》將出臺，目前已經進入會簽階段。

　　據了解，過去很多品牌企業嚴禁它的經銷商設立分支機構，《汽車品牌銷售管理實施辦法修訂》實施后，這種“嚴禁”就是違法的。在授權經營的問題上，新的辦法規定了首次授權沒有特殊的理由不得低于五年，這一規定保護了弱者或者說經銷商的基本利益。新辦法還建立了有效的行業監督機制，今后汽車供應商、經銷商的一些交易糾紛將有行業組織進行調解。過去供應商可以隨意解除與經銷商的關系，新的辦法頒布后，供應商無故取消經銷商的授權，供應商要絕對埋單。對于品牌經銷商來說，也不能說不干就不干，即使不干了，也要將所有的客戶資料移交給供應商，這樣有利于保護消費者的合法權益。新辦法還規定，如果汽車供應商某一個汽車車型停產，要及時向社會公布，同時還要保持10年以上的配件銷售服務。

　　明白消費二手車

　　下半年，《二手車鑒定評估標準》、《二手車企業準入條件》、《二手車增值稅政策》等扶持二手車市場的政策將出臺，二手車市場面臨升級。

　　據了解，《二手車鑒定評估標準》突出地解決了消費者知情權問題。建立了這個標準后，規定了二手車的技術等級，還可以通過二手車評估機構出具的技術狀況、說明書獲悉這輛車的質量情況，這樣消費者在消費過程中心中有數。

　　另外，今年還有望推出《二手車增值稅的政策》。還將對二手車交易市場進行信息化升級，建立二手車流通信息平臺。

　　節能環保成主題

　　今年下半年《汽車燃料消耗量標識》和國Ⅲ標準的全面實施，有助于推動汽車廠家生產更多節能環保的車型，使汽車生產和消費進入一個良性的空間。

　　按照《汽車燃料消耗量標識》規定，凡是來自廠方的油耗標準將不再停留在一紙說明書上，汽車出廠時必須統一加貼油耗標志，標明百公里耗油量。廠家在標志上要分別向消費者說明車在市區、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車的最低油耗和最高油耗。專家指出，《汽車燃料消耗量標識》的實施，使消費者不再為廠家宣傳冊上標注的理論油耗而苦惱，消費者可根據自己的需求選擇適合的汽車排量大小、油耗高低。油耗標志出現后，汽車廠家將更加注重節能環保發動機的研究與開發，汽車市場將處于良性競爭態勢。無論是大排量車還是小排量車，在同等級車型競爭中，只要節能環保，就會有消費者埋單。