廣州本田雅閣：本田在中國的帶頭大哥

　　獨門絕技：雅閣打動消費者掏腰包的能力無人能及

　　要說起雅閣在中國的故事來，那可真是三天三夜也說不完。無論是其更新換代，還是加價訂車，或是“雅閣女”等八卦事件都被國內用戶所了解。

　　但是有一點不可否認，本田雅閣在中國中級車市場上所取得的銷售業績是有目共睹的。憑借著大氣的外觀，豐富的配置，精致的內飾以及本田一貫品質，雅閣已經連續多年在國內中級車市場名列前茅。

　　今天的雅閣是這個車系的第八代車型，每到車型更新時，廣州本田都是采取垂直換代，這樣的做法很有說服力，值得某些國內合資廠商好好學習。

　　其實從第五代開始，本田雅閣就已經有進口車在國內市場銷售了。1999年，在接下廣州標致的爛攤子和消化了數千輛廣州標致的庫存車型后，廣州本田正式開始國產第六代雅閣，直到第七代和現在的第八代。

　　即使到了第八代，雅閣還是沒有忘記1976年最初設計的初衷，減少燃油消耗和排放污染一直是雅閣車型的設計時重點考慮的標準。現在國內在售的雅閣共有三種發動機可選，2.0L和2.4L發動機均配有i-VTEC智能可變氣門正時系統。在3.5L車型搭載的這臺V6發動機除了采用i-VTEC系統外，還配備了VCM可變汽缸管理系統。可以保持強勁的動力輸出，還能兼顧不錯的燃油經濟性。

　　編輯點評：

　　作為國內合資廠商的一股重要力量，本田系在中級車市場上有著很重要的江湖地位。以往本田只有雅閣一款中級車在苦苦支撐，應對著來自各方的挑戰。隨著東風本田新款主打高端運動型的新車上市，SR-9的國產版非但不會和雅閣發生正面沖突，相反還會分擔雅閣所承受的一些壓力。

　　因為SR-9國產版定位高于雅閣，雖然目前我們還不知道東本新車型的具體價格，但是可以肯定的是其售價一定會高于雅閣。SR-9國產版會把來自雅閣上方的壓力承接到自己身上，用自身的特點和優勢來迎接更高一個層級對手的挑戰。

　　至此，本田北有SR-9，南有雅閣。這一南一北，一個運動一個商務的布局我們已經看的很清楚了。本田用這樣的南北策略來制衡對手，究竟這樣做能否取得預料之中的成功？就讓我們拭目以待吧！