Mazda6睿翼自4月12日定價(jià)上市以來(lái)，憑借“不平衡定價(jià)”策略帶來(lái)的全面領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，受到全國(guó)各地消費(fèi)者的追捧，給中高級(jí)車市帶來(lái)強(qiáng)烈的震蕩。日前，消費(fèi)者期盼已久的Mazda6睿翼已經(jīng)到店。
    雖然Mazda6睿翼與豐田凱美瑞的訴求并不相同，但作為兩種風(fēng)格的代表放在一起對(duì)比，也是有趣的一件事情。
外型：時(shí)尚VS中庸
    如果問(wèn)，誰(shuí)讓我一下子就記住了他的外形，那一定是Mazda6睿翼。Mazda6睿翼飽滿的車頭、高挑的車身曲線與運(yùn)動(dòng)味十足的尾部完美的融合在一起，將馬自達(dá)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言完全揮灑在Mazda6睿翼身上，并將經(jīng)典跑車元素融匯到Mazda6睿翼的每一個(gè)細(xì)節(jié)。Mazda6睿翼隆起的前翼子板，給人的感覺(jué)他應(yīng)該是喬丹式的，渾身都是長(zhǎng)條肌，基本不含脂肪，極具爆發(fā)力——這點(diǎn)從1458千克的最小整備質(zhì)量上也能得到體現(xiàn)。進(jìn)入他的內(nèi)室，還有驚喜等著你：只有Mazda6睿翼在方向盤上集成了換擋撥片；儀表盤上紅色為主，藍(lán)色為輔的背光，就像是斗牛士的斗篷刺激著你的視覺(jué)神經(jīng)。總之在Mazda6睿翼車?yán)铮瑳](méi)有激情成不了氣候。
    中庸大氣的車身設(shè)計(jì)和家具派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是凱美瑞成功的關(guān)鍵所在。這次小改的凱美瑞，車頭以新穎的X造型詮釋，讓水箱罩與氣壩更顯動(dòng)感；頭尾燈組的排列組合亦重新設(shè)計(jì)，尾燈甚有Lexus家族風(fēng)范，明顯年輕動(dòng)感許多。。雖然內(nèi)飾風(fēng)格沒(méi)有明顯變化，不過(guò)亞光桃木裝飾件的效果不俗，相比老款的亮光桃木裝飾，新款的內(nèi)飾風(fēng)格更加安逸。
動(dòng)力與操控：強(qiáng)勁VS平穩(wěn)
    Mazda6睿翼裝備了全新開(kāi)發(fā)的MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大優(yōu)勢(shì)在于它的中低速狀態(tài)下的提速性能，在1600轉(zhuǎn)時(shí)已可以爆發(fā)出最大扭矩的90%，而在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到226牛•米的最大扭矩，對(duì)于以城市路況為主的車主來(lái)說(shuō)，Mazda6睿翼的提速性能顯然更加強(qiáng)勁實(shí)用。
    不過(guò)，Mazda6睿翼發(fā)動(dòng)機(jī)更吸引人的地方還在于它的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為8.3升！而且，它的標(biāo)準(zhǔn)使用汽油為93號(hào)汽油，在油價(jià)上漲的背景下，這一點(diǎn)是非常具有吸引力的。
    Mazda6睿翼的油門反應(yīng)相當(dāng)靈敏，輕輕一點(diǎn)，就有一觸即發(fā)的感覺(jué)，如果把它比作短跑運(yùn)動(dòng)員，應(yīng)該屬于起跑占先的類型。直線加速，一腳油門，超強(qiáng)的推背感讓人誤以為坐在賽車?yán)铮瑒?dòng)力的傳遞線性而迅速，檔位的切換也很精準(zhǔn)。當(dāng)然，我不會(huì)忘了體驗(yàn)一回手動(dòng)撥片，輕輕按下“+”鍵，檔位的變化反應(yīng)非常靈敏，也十分平順。同時(shí)，操控感也更顯突出，尤其方向盤的質(zhì)感比上一代車型更加出色，底盤的回饋也更加清晰。
    在動(dòng)力設(shè)計(jì)上，新凱美瑞2.4升車型的最大功率為123千瓦，峰值扭矩達(dá)到了224牛•米，配備5檔手自一體變速器。凱美瑞這具2.4 VVT-i引擎的成熟度已經(jīng)很高，平順有力的輸出表現(xiàn)適合多數(shù)人操控。由起步的沖勁、爬坡時(shí)的力道而論，它確實(shí)能給人暢快的感受。但開(kāi)到時(shí)速110以上時(shí)，車體會(huì)有不安定的晃動(dòng)感，顯然是避震器的設(shè)定所致。
    操控方面，要在豐田凱美瑞身上找出什么值得熱血激動(dòng)的操控價(jià)值實(shí)在很難，但它有個(gè)最大優(yōu)點(diǎn)，就算行經(jīng)捷運(yùn)施工路段，坐在后座的父母大人依然能夠睡得香甜。不僅是懸掛很軟，豐田凱美瑞的座椅亦舒適非凡。充裕的膝部空間，讓后座乘客即使旅程遙遠(yuǎn)，也有足夠的舒展范圍。如此的懸掛設(shè)定不利于運(yùn)動(dòng)操駕是必然的，但會(huì)開(kāi)著豐田凱美瑞去飆山路的瘋子應(yīng)該是沒(méi)有的。
    兩種風(fēng)格，兩種精彩。孰優(yōu)孰劣？那就請(qǐng)消費(fèi)者來(lái)評(píng)判了。

對(duì)比		Mazda6睿翼	凱美瑞
	長(zhǎng)/寬/高 （mm）
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