接近雙方的消息人士稱，奇瑞與江淮的整合不會涉及資本層面，不會是一方吃掉一方，很有可能是兩家攜手建立一個聯合體，采取像北汽整合福田、北京現代以及北京零部件企業那樣的做法，安徽省政府組建一個大的汽車集團，將奇瑞、江淮都放進去。

　　“第一步只聯合，業務重組以后慢慢來。”消息人士稱，這樣是為了最大限度地減少整合的成本。

　　由于奇瑞、江淮兩家企業實力旗鼓相當，而國內車企整合重組又多走一方吃掉一方的模式，雖然政府方面一直有意推動兩家企業重組，但企業方面對此還是很有顧慮。

　　成立聯合體后，兩家企業依然獨立運作，這樣比較容易被企業接受。

   　江淮澄清公告另有含義

　　6月2日，江淮集團旗下的上市公司江淮汽車 (股票代碼：600418)對于近期沸沸揚揚的奇瑞、江淮重組消息發布了一則澄清公告。

　　公告稱“經核查，公司暫無該報道中所稱與奇瑞汽車的重組方案”。但緊接這一條，又稱“鑒于公司及控股股東均為國有控股企業，目前尚無法預知未來三個月是否會發生相關重組行為”。

　　這則澄清公告被業界戲稱為 “澄而不清”的公告。與之前一些傳出重組緋聞的企業發布的澄清公告不同，江淮的這則澄清公告并沒有 “純屬子虛烏有”的強烈含義，而是“目前沒有，以后不好說”。

　　實際上，奇瑞、江淮和業內人士都明白，兩家聯合重組只是時間問題。無論是汽車行業主管部門還是安徽省政府，都樂于看到兩家聯手。

　　一位不愿透露姓名的業內資深人士分析，因擔心被更受政府青睞的奇瑞吃掉，江淮對整合比較抵觸，發表澄清公告是為了“表明態度”。

　　安徽省人民政府于近期出臺了《安徽省汽車產業調整和振興規劃》，規劃中稱大力推動奇瑞、江汽等汽車企業進行聯合重組。

　　安徽省的汽車產業振興規劃與年初國家頒布的汽車產業振興規劃一脈相承，主旨是為了盡快推動當地汽車產業做大做強，“力爭形成一個產能百萬輛以上的汽車企業集團，進入國家重點支持序列”。

　　“安徽省的汽車產業振興規劃出來后引起很大反響，為推進奇瑞、江淮重組工作造成了很好的輿論聲勢。江淮這則澄清公告有點潑冷水的意思，上面說要整合，下面說目前沒有這種打算。”該業內人士稱。

　　“但是上面恐怕也難以據此指責江淮攪局，由于奇瑞、江淮整合傳聞，江淮汽車的股價應聲上漲，上市公司在股價出現大變動時發布公告合理合法。而且江淮的澄清公告中也說了，未來三個月內是否發生重組行為無法預知。”在該業內人士看來，從江淮的澄清公告中不難看出江淮對重組的消極態度。

　　效仿北汽組建大安汽

　　記者致電江淮汽車數位高層與中層，對方均表示“不知道、不清楚重組的事情，聽上面(省政府)的安排”。

　　奇瑞汽車總經理助理金弋波表示，對于雙方重組一事目前沒有新的進展，最大的進展就是《安徽省汽車產業調整和振興規劃》中的內容，“我們更多要等待政府的進一步指導。”

　　接近江淮的消息人士稱，目前奇瑞、江淮并沒有就重組一事進行直接接觸，奇瑞、江淮整合也沒有時間表，“先由省里出面分頭協商，兩家條件都摸清楚了再召集到一起談合作。”

　　上述消息人士稱，奇瑞與江淮的整合不會涉及資本層面，不會是一方吃掉一方，很有可能是兩家聯合起來建立一個聯合體，采取像北汽整合福田、北京現代以及北京零部件企業那樣的做法，安徽省政府組建一個大的汽車集團，將奇瑞、江淮都放進去。

　　奇瑞與江淮的整合，初步只是成立一個聯合體，把兩家公司的業績、產銷規模歸到一個大的公司內，但兩家公司依然獨立運作。不會涉及業務調整、資本整合，更不會有像上南合作后的重大人事變動。

　　至于江淮現有的轎車業務如何劃歸給奇瑞，奇瑞什么業務劃給江淮，以及江淮集團旗下現有的兩家上市公司(江淮汽車與安凱客車)如何調整，這些都是以后的事。

　　“雖然是政府推動，也要考慮企業的積極性，建立聯合體，推進起來更容易，兩家企業比較接受這個方案。”該消息人士稱。

　　因為目前兩家企業實力相當，且業務交叉的部分很少，在卡車、客車等領域缺乏經驗與積累的奇瑞不可能吃掉江淮，同樣江淮不可能吃掉在轎車領域已頗具實力的奇瑞。組建聯合體，兩家依舊保持自己的業務領域是更為可行的重組辦法。

　　不過，在上述業內資深人士看來，先聯合后重組更多是企業方的意愿，很難說安徽省政府就不會聯合、業務重組一并推進。從資源充分利用的角度看，奇瑞、江淮組建聯合體后，奇瑞專注做轎車，江淮專注于輕卡、客車等商用車領域是比較好的選擇。

　　“聯合就是為了充分利用資源，如果聯合后還是各干各的，那能有什么效果？”該業內人士反問。

　　在他看來，安徽省之前曾嘗試成立大安汽，但并不成功，這次奇瑞、江淮重組，省政府肯定不會重蹈覆轍。而且現在安徽省汽車工業領導小組的負責人又是詹夏來這樣一位深謀遠慮、能力出眾的實干派，聯合后雙方的業務重組、人事調整在所難免。