“我們5個星期后的上海車展再繼續(xù)討論這個話題�！边@是戴姆勒股份有限公司董事，負責(zé)全球研發(fā)的韋博博士對中國記者談到奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] 新E級在中國投產(chǎn)話題的最后一句話。韋博強調(diào)新E級車面向全球市場，將在今年7月在中國上市，隨后于明年年中在中國投產(chǎn)。從韋博為接受中國記者采訪而推延在車展上SMART的發(fā)布會上可以看出，奔馳對新E級車在中國市場的表現(xiàn)充滿信心。記者了解到，新E級將在下月上海車展上亮相，中國市場售價預(yù)計60萬元左右。

　　最早在今年底特律車展亮相的奔馳新E級車此次在日內(nèi)瓦被當作最重量級車發(fā)布，由奔馳全球CEO蔡澈親自主講。歐洲媒體對此車如此評價：奔馳一向喜歡展示最前沿的技術(shù)，新E級車是體現(xiàn)這些技術(shù)的“爆炸體”。韋博在介紹新E級車時重點說了三個特點：舒適性的改善、安全性的提高以及環(huán)保理念的秉承。而在記者看來，新E級車外形的改變是對奔馳車固有形象的徹底改變。新E級車前臉的車標將原有的大大的三星標統(tǒng)一成立標，少了很多“霸氣”。側(cè)面看，腰線與車門線平行著橫貫前后輪之間，到了后門，在輪轂之上又加了一條中線與車尾燈相連，給人后部加寬的感覺。奔馳新E級車試車總監(jiān)林道很喜歡這條線，他認為就像一只即將奔跑的兔子，后腿兩側(cè)會鼓出大大的肌肉，很有力量和速度感。同行的中國記者中，多數(shù)人表示接受新E級車在外觀的改變，欣賞前臉的人更多，而對車正后面的造型感覺平平。

　　舒適性的改善估計是新E級車介紹資料中花費筆墨最多的地方。它集合了幾乎目前所能應(yīng)用的所有電子輔助設(shè)備，包括夜視系統(tǒng)、雷達檢測系統(tǒng)、駕駛者疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等等。記者試駕的E350車型在100多公里的路程中，沒有來得及嘗試所有的電子圖標顯示的功能。記者印象最深的是坐椅的加熱/冷風(fēng)功能、身體接觸坐椅所有部位的按摩功能。當汽車轉(zhuǎn)彎時，坐椅會順著轉(zhuǎn)彎方向給腰部一個強力支撐，這個功能被同行的記者戲稱為“撓癢癢。”

　　新E級車的柴油車能耗降低了23%，汽油車降低了15%至20%。