1.油價降不降

　　作為燃油稅改革的重要一部分，國內(nèi)成品油定價機制改革被認為是正式實施燃油稅的關(guān)鍵一環(huán)，但現(xiàn)在，經(jīng)過十幾年的歷程，國內(nèi)成品油定價機制改革同樣進展不大，國內(nèi)油價“跟漲不跟跌”的現(xiàn)象也讓車主對兩大巨頭多有怨言。目前，國內(nèi)油價相比國際油價已經(jīng)是高位運行，6元/升的汽油零售價已經(jīng)讓車主頗有怨言，如果油價不降而上馬實施燃油稅，相信市場的承受力將受到比較大的沖擊。

　　2.如何對其他行業(yè)補貼

　　根據(jù)目前已知的燃油稅版本，燃油稅將在成品油出廠環(huán)節(jié)就開始征收而不是在加油站零售環(huán)節(jié)征收，這或許對那些根本就不占用道路的飛機、鐵路機車以及占用道路資源較少的農(nóng)用機械都不太公平，如何保證燃油稅實施不對這些行業(yè)產(chǎn)生打擊，是需要認真對待的問題。

　　3.對各個行業(yè)影響

　　即使在城市用車領(lǐng)域，匆忙實施燃油稅對一些行業(yè)的影響也非常大，比如出租車行業(yè)，目前，出租車行業(yè)受到金融危機及各種成本飆升的影響，其盈利能力已經(jīng)大幅下降，出租車司機已經(jīng)處于虧本的境地，如果貿(mào)然實施燃油稅，出租車行業(yè)無疑將遭遇滅頂性打擊，而如果出租車調(diào)高收費標準，那么其已經(jīng)清淡的生意顯然將更加清淡。除了出租車行業(yè)，其他行業(yè)在燃油成本上升之后，帶來的生產(chǎn)成本的上升如果轉(zhuǎn)嫁到已經(jīng)居高的物價上，也將對社會其他行業(yè)產(chǎn)生連鎖性的不良反應(yīng)。

　　4.和其他部門的關(guān)系

　　燃油稅遲遲不能實施，其中一個最關(guān)鍵的問題就是燃油稅改革涉及到交通部、財政部以及各個地方政府的權(quán)責關(guān)系難以厘清，快刀斬亂麻式的改革當然能行，但前提也需要給別人留下一定的空間并確保社會的穩(wěn)定，但現(xiàn)在，隨著燃油稅的遲遲不能推進，燃油稅改革牽涉到的行業(yè)和部門也更加廣泛，比如很多高速公路其經(jīng)營公司已經(jīng)是上市公司，一刀切的改革將不僅僅影響到一些部門利益，對股市和金融市場也將帶來比較大的沖擊。