新車在一般行車狀況情況下，里程數1萬公里至6萬公里是油耗的穩定期，6萬公里以后開始受發動機積碳的影響而偶有油耗增加的困擾，這時候進行噴油嘴、進汽門積碳的清洗是絕對有必要的，每次清洗可以維持2萬公里，期間仍要三不五時倒些汽油清潔劑給它補一補，效果才會持久。10萬公里以后，發動機機件開始老化，油耗開始穩定增加，嚴重時，1600c.c.的油耗有時可以媲美2000c.c.新車的油耗。經常性長時間高速行駛，機件的磨耗程度遠低于市區走走停停的行車狀況，因此發動機的狀況可以由上述的6萬-10萬公里延長為9萬-15萬公里。

耗油有很多原因，除了眾所皆知的載重、爬山、開冷氣、胎壓過低、爆走型的不良開車習慣外，其它可能原因如下：

車輛設計因素：

(1)發動機效率不良：四行程發動機單缸的最佳效率在400c.c.左右，所以4缸車是1600c.c.最吃香，6缸車就要2400c.c.以上，于是Teana2000c.c.的六缸發動機效率先天就不太好，想省油會比較難。但是六缸車有先天運轉平順的優勢，四缸車就算是在發動機內部搞一堆配重平衡桿之類的東東，永遠也不會有六缸車起步像在鐵軌上滑行的感覺。

(2)車身太重：車身越重越不利油耗，.國產2000c.c.中大型轎車的重量是一代勝過一代，Camry、Teana足足就如上一代的2000c.c.轎車載3、4個大人在跑，你想會省油嗎？雖然新一代發動機省油技術越來越好，但發動機開始老化后，再好的省油技術都會被車重吃掉油耗，車重還是要越輕越好。

(3)變速箱齒輪比：同樣的c.c.數及車重，有些車跑高速公路就是比較省油，其實這跟自排四檔的齒輪比有關系。日系轎車以省油為出發點，時速100公里時的轉速會比較低，高級轎車則以動力為優先考慮，轉速稍高一些，會稍耗油，但再加速時就比日系轎車更順暢。

車輛使用因素：

(1)油路阻塞：不管那一家公司生產的汽油多少都含有難以純化的雜質，這些雜質經年累月累積后，會使油路及噴油嘴阻塞，也會在進汽門上輕度燃燒造成積碳，這些玩意兒都會造成供油不順暢、燃燒不完全，而使油耗增加。解決之道有兩招…輕度的吃些補品，重度的進廠洗噴油嘴及進汽門積碳。補品有很多種，如3M圓柱鐵罐的油路清潔劑很好用，Sportline圓柱鐵罐的多效清潔劑，更便宜更好用。

(2)氣路阻塞：空氣濾清器阻塞嚴重時，進氣吸沒風，發動機沒力油耗大增，換新的濾清器就可以了，順便買罐噴霧式清潔劑在節汽門喉口內噴一噴，清清喉嚨有助呼吸。

(3)電路阻塞：高壓導線老化，或是火花塞久未更換，都會使點火效率變差，油耗增加，更換新品即可解決，火花塞一般行駛兩萬公里就該更換。

(4)變速箱效率變差：有些人開自排車真的不知道要換自排油，年久不換會讓液體變質(自排油不是油)、油路阻塞，變速箱效率就會變差，行車就會比較耗油。自排油應該兩年或兩萬公里就更換，使用合成自排油一定可以改善變速箱的效率，對省油性多少會有一些幫助。

(5)輪胎過寬：輪胎規格加寬是一定會增加起步油耗的，況且有些新車出廠時就已經是加寬的輪胎，自己再加寬豈不超規了嗎？以下提供新一代轎車輪胎加寬手則供大家參考，胎寬單位為mm。

發動機大小標準胎寬加大胎寬

1.3小車155165

1.5小車175185

1.6/1.8轎車185195

2.0轎車195205

2.5/3.0轎車205215

加大胎寬時要注意保持胎徑，比如185/60/R14加寬后的輪胎尺寸應是195/55/R14，而非195/60R/14，如果又換15吋鋁圈的話，要用195/50/R15。195/60/R15加寬應使用205/55/R15，而非205/60/R15，再換16吋鋁圈的話，要用205/50/R16。

(6)機油過多：機油油面超過油尺標準高度，發動機曲軸箱氣室體積減少，就使迫使活塞運轉向下時的舒張壓增加，發動機出力受壓抑，油耗就會增加。機油太多怎么辦？有些加油站附設有免費的抽油設備，本來是給顧客DIY換機油用的，可以用來抽取多余的機油。最重要的是，下次換機油時，交代師父加到油尺高低線的中間即可。

(7)進氣歧管漏氣：進氣歧管漏風往往是進氣喉與進氣岐管接合處的墊片破損所引起，混合比會變得太過稀薄，癥狀嚴重時發動機抖動打嗝兼放炮，墊片破損處會滲出油漬，這容易發現，最怕的是癥狀輕微，老師父也抓不到原因，愛車就是吃油如喝水。

(8)排氣管破洞：排氣管任何地方有破洞都會使排氣回壓降低，無法完全阻擋進氣行程的新鮮油氣于燃燒室內不流出排氣管(四行程發動機的進排氣行程還是有重迭的時候)，起步就會沒力又耗油。排氣管最尾段的消音器(Muffler)在停車后因為高溫使空氣中的濕氣凝結累積成水滴，是最容易銹蝕的地方，有破洞時，排氣聲音就會撲撲叫，很容易察覺。