全球經濟危機的來臨、消費環境的變化直接影響著汽車企業總體銷量目標的實現。隨著緊縮貨幣政策帶來的經濟增速放緩，不少乘用車企業已開始調整全年銷售目標。

　　國家信息中心資源開發部主任徐長明告訴記者：“今年1至9月，國內汽車產銷增速降到了10.1%，已經降到了1999年以來的最低水平，而且目前還在往下滑。今年一季度乘用車增長是21.2%，二季度下滑到10.9%，最新的三季度數據顯示，同比增長是-1.4%。這種情況10年來從沒有過，這是汽車市場最嚴峻的形勢�！�

　　產銷平均縮水近兩成

　一汽豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 內部人士日前透露，一汽豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 今年的產銷目標已經下調了3萬輛，為39萬輛，目前看還需要完成約11萬輛的目標，壓力不小。一汽豐田常務副總王法長接受記者采訪時也表示，廠家已對經銷商的年度計劃進行了調整。廣州豐田日前作出了減產10%的決定。按照廣豐年產量20萬輛來看，減產措施實行后，廣豐每個月將減少生產大約2000輛汽車。廣豐銷售部的一位工作人員解釋，這是為了減少庫存。據數據顯示，廣州豐田雖然只生產豐田的凱美瑞和雅力士兩款車，但是其生產速度已經達到了“極限”。

　　一汽大眾[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 今年的銷售目標為60萬輛，比去年增加了20萬輛，但截至9月底，只完成了約38.58萬輛，還有21萬輛需要完成。從內部獲得的信息顯示，邁騰的銷量目標從年初的9萬輛目標下調至7萬輛。上海大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 今年的銷售目標是59萬臺，比去年增加了17萬輛，而前9個月也只完成了37.72萬輛，還有21萬多輛要完成，同樣無望實現目標。

　　上海通用1至9月份銷量35.5萬輛，雖然雪佛蘭[報價 圖片 4S店 新聞] 、凱迪拉克[報價 圖片 4S店 新聞] 等出現較快增長，但昔日老大仍不免感傷，60萬輛的銷售目標肯定難以實現。

　　神龍公司今年年初制定了30萬輛的銷售目標，但據統計，前9個月僅完成14萬多輛，還有近16萬輛在剩下的3個月完成已經不可能，調整目標已經是必然。東風標致[報價 圖片 4S店 新聞] 決定將年初確定的13萬輛產銷目標，大幅下調至9萬輛。東風雪鐵龍[報價 圖片 4S店 新聞] 的經銷商也透露，廠家最終銷量的調整幅度在20%-25%左右。

　　北京現代[報價 圖片 4S店 新聞] 今年的銷售目標為38萬輛，而前9個月只完成了約22萬輛，下調目標將是必然。

　　此外，長安[報價 圖片 4S店 新聞] 福特[報價 圖片 4S店 新聞] 銷售公司總經理何駿杰也表示，年初長安福特[報價 圖片 4S店 新聞] 曾制定的19.2萬輛的年度銷售目標不得不縮減，因為國內乘用車市場在過去的9個月下滑了6%左右。而長安福特馬自達[報價 圖片 4S店 新聞] 也宣布，今年年產銷計劃由年初12萬輛調整到不到6萬輛，調整幅度超過50%，是目前調幅最大的車企之一。

　　東風悅達起亞[報價 圖片 4S店 新聞] 由年初的20萬輛調整至16萬輛，調整幅度將近25%。上海通用雪佛蘭[報價 圖片 4S店 新聞] 品牌總銷量調低20%至25%。同時，前三季度才完成銷售目標57%的奇瑞[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車最近也正在醞釀調整自己的全年銷售目標。

　　不過，仍有少數企業今年有望實現年銷售目標。來自廣州本田[報價 圖片 4S店 新聞] 公關部的消息，截止到9月底，廣州本田共銷售產品22.98萬輛，同比增長12.3%，目前還是朝著34萬輛的目標邁進。東風日產[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 1至9月份完成了24.46萬輛，9月上旬銷量排名行業第一，全年34萬輛的目標在奇峻、新天籟兩款新車的幫助下應該能夠完成。東風日產總經理大古俊明表示，銷售目標不會調整。

　　第三季度凈利潤普降

　　截至上周末，國內汽車企業的三季度業績基本披露完畢。這批近3年來最黯淡的利潤報表也將汽車業在第三季度遭受的重創顯露無遺。三大汽車上市公司上海汽車、一汽轎車以及東風汽車[報價 圖片 4S店 新聞] 第三季度的凈利潤全部出現同比下滑，其中，上海汽車以高達77.65%的同比凈利潤降幅領跌。

　　根據目前披露的主流車企的第三季度盈利數據來看，與2007年相比，七成車企7至9月的凈利潤是下降的，大部分車企都出現兩位數以上的降幅。

　　近兩年來一直領漲的上海汽車在今年開始轉頭向下，7至9月凈利潤僅為2.61億元，比上年同期的11.67億元減少了近八成，前三季也同比減少了42.67%。

　　同樣成為整個車市頹勢縮影的是長安福特，在上半年維持3.68%的微弱漲勢后，第三季度長安福特直接進入虧損行列，凈利潤同比也狂降256%�？焖贁U張的海馬也在第三季遭遇滑鐵盧，凈利潤虧了4660萬元，同比降幅達到142.89%。

　　今年增勢強勁的一汽轎車第三季度也出現了3.87%的下滑。但在馬自達6和奔騰的支持下，前三季度凈利潤仍保持著超過63.31%的同比增幅。自主品牌方面，除了海馬，江鈴、江淮、福田[報價 圖片 4S店 新聞] 等也都出現兩位數的凈利潤下滑。大勢所趨，東風汽車第三季度凈利潤同比減少了38%。

　　業內分析人士指出，除了由于整體環境低迷帶來的銷量減少外，成本上漲幅度以及毛利潤持續下降等因素也是導致盈利下滑的主要原因。而對那些盈利增長的車企而言，促使凈利潤增長的主要因素也不再是汽車銷售，取而代之的是投資收益。

　　降價促銷拼搶第四季

　　雖然不少業內專家預測，第四季度甚至明年一季度汽車市場也很難有反彈，但汽車和商家仍不愿放棄年終的最后一搏，促銷、降價仍是此起彼伏。

　　在小車隊伍中，雅力士一直是頗受爭議的車型。此前廣豐銷售副總經理馮興亞就曾表示，雅力士在中國市場的知名度并沒有達到廣豐最初的預期，“離該有的表現有一定差距”。為此，廣豐為實現雅力士3.5萬輛的銷售目標，對市場發起促銷攻勢。日前2008年全國城市汽車節油極限挑戰賽雅力士系列賽拉開帷幕，此次活動印證了雅力士在燃油經濟性上的驚人優勢，參賽車的平均油耗百公里不到5升，中國版雅力士將這個節油傳說推向了新的高潮。

　　同樣，上海通用在日前推出了“股往金來英雄匯”第二季，參與者將有機會贏得初賽頭獎雪佛蘭景程和終極大獎別克[報價 圖片 4S店 新聞] 林蔭大道。上海通用汽車希望借此影響投資者的潛在購車欲望并拉動消費，贏取2008年末收官戰。

　　與個性營銷相比，降價永遠是車企促銷屢試不爽的法寶。業內預計，在年底這段時間，經銷商極有可能會用降價的形式來吸引消費者的注意。上海的吉利[報價 圖片 4S店 新聞] 經銷商表示，第四季度他們仍會將廠家給予的年終返點以優惠的形式全部讓給消費者。同時，記者從東風日產的銷售店了解到，為了完成第四季度的銷量，將通過加大優惠力度或其他促銷手段爭取完成指標。