盡管對富康(參數(shù)配置 )的停產(chǎn)退市難以說再見，但是富康的退市充滿了太多的悲壯色彩。如同拆不開的張國立、王剛和張鐵林形成的演藝界的“鐵三角”一樣，富康、捷達(dá)(參數(shù)配置)和桑塔納(參數(shù)配置 )被人們稱為汽車行當(dāng)?shù)摹袄先龢印保�伴隨著富康的停產(chǎn)，捷達(dá)和桑塔納將成為“二人轉(zhuǎn)。”令人惋惜和感到悲壯的地方更在于，富康的技術(shù)比捷達(dá)和桑塔納都先進(jìn)10年，而富康卻成了最早的退市車型。

　　停產(chǎn)富康維修管終生

　　停產(chǎn)車型的維修保養(yǎng)問題一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。對此，目前仍在銷售富康的東風(fēng)雪鐵龍[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 金泰4S店表示，富康車型從1992年進(jìn)入中國市場，目前市場保有量相當(dāng)大，已經(jīng)達(dá)到60萬輛，加之東風(fēng)雪鐵龍[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 在售的很多車型與富康發(fā)動機(jī)、配件相同，如剛剛上市不久的新愛麗舍(參數(shù)配置 )，因此，富康停產(chǎn)后，其維修保養(yǎng)仍不成問題。

　　來自廠家的說法同樣得到佐證，根據(jù)國家相關(guān)部門的規(guī)定，一款車退出市場后，廠家會提供大約10年左右的維修保養(yǎng)服務(wù)。先于富康退市的南京菲亞特[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] [報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 的多款車型的維修保養(yǎng)依然得到了保障。

　　對于二手車的保值率問題，記者從北京中聯(lián)和花鄉(xiāng)兩大二手車市場了解到，由于目前北京市場上的富康車保有量很大，因此即使在富康停產(chǎn)后，其二手車銷售在一段時(shí)間內(nèi)也不會出現(xiàn)大的價(jià)格波動。從本身來講，法國車的保值率要比日本車強(qiáng)得多，但從長遠(yuǎn)來看，富康車的保值率會逐漸下降，這個(gè)衰退的過程取決于在舊車市場的交易情況。

　　富康停產(chǎn)車主反應(yīng)不一

　　富康是中國市場上最早出現(xiàn)的兩廂車，由于富康，中國消費(fèi)者才逐漸接受了兩廂車的概念。富康具有“皮實(shí)耐用”的特點(diǎn)，低廉的價(jià)格和維修保養(yǎng)成本，成為不少中國家庭的首款家用轎車。

　　“富康是我人生第一部車，跟富康已經(jīng)非常有感情了。”做營銷工作的王先生是前年買的富康，總體評價(jià)富康車底盤非常棒，循跡性很強(qiáng)，維修保養(yǎng)也非常便宜。對于富康停產(chǎn)的消息，王先生說已經(jīng)從最近的媒體報(bào)道中看到，“我覺得挺可惜的，畢竟已經(jīng)銷售十幾年了。”王先生現(xiàn)在擔(dān)心的是富康停產(chǎn)后的維修和保養(yǎng)問題，是否會出現(xiàn)4S店不管維修或找不到配件的情況。不過王先生也表示，富康車的保有量還是很大的，相信停產(chǎn)后廠家會考慮到龐大的富康用戶的維修和保養(yǎng)問題，以維修品牌形象。

　　但對于打算買車的準(zhǔn)車主而言，富康停產(chǎn)的消息可能會左右他們的選車意向。“要是富康真的停產(chǎn)的話我就不會考慮買這車了，畢竟會對以后的使用帶來影響，而且今后保值率也會大大下降。”在金泰4S店看車的孫女士表示，現(xiàn)在與富康同級別的車型還有很多選擇，她可能會考慮其他車型。

　　捷達(dá)桑塔納暫不退市

　　富康停產(chǎn)的消息不得不讓人聯(lián)想起同為老三樣的捷達(dá)和桑塔納。但是從目前上海大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] [報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 和一汽大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 的消息來看，談捷達(dá)和桑塔納的退市還為時(shí)尚早。

　　同為老三樣，雖然富康已不復(fù)昔日的輝煌，停產(chǎn)幾乎成定局，但捷達(dá)和桑塔納至今仍是經(jīng)濟(jì)型轎車市場的領(lǐng)頭羊。從銷售數(shù)字來看，2007年底，富康的年度銷量為28004輛，但是普桑卻高達(dá)106086輛，捷達(dá)更達(dá)到201131輛。從今年汽車工業(yè)協(xié)會每月公布單一品牌汽車銷量排行看，捷達(dá)和桑塔納仍占據(jù)前三強(qiáng)。雖然大眾高層宣稱要讓朗逸(參數(shù)配置 )和新寶來(參數(shù)配置 )(參數(shù)配置 )來結(jié)束桑塔納、捷達(dá)的歷史，但是面對不俗的銷售數(shù)字，恐怕這個(gè)替代過程尚需不少時(shí)日。而上海大眾和一汽大眾方面對于捷達(dá)和桑塔納何時(shí)退市的問題均表示，沒有時(shí)間表，尚需根據(jù)市場反應(yīng)做決定。

　　競爭對手說惋惜

　　由于是互為競爭對手的緣故，包括主要競爭對手一汽-大眾和上海大眾的多個(gè)競爭對手，盡管處于保密的原因，大家不愿意透露姓名，但是競爭對手均對富康的停產(chǎn)退市表示了惋惜。

　　上海大眾：市場就是以成敗論英雄。富康的退出非常可惜，屬于是好車卻沒有賣好的車型。與富康一起被稱為“老三樣”的桑塔納當(dāng)前依然是上海大眾的車型，今年的銷量將在10萬輛左右。

　　一汽-大眾：富康的停產(chǎn)退市說明東風(fēng)雪鐵龍的營銷出現(xiàn)了問題。買了都說好的該車，就是沒賣好。捷達(dá)依然是當(dāng)前中國市場上銷量最好的車型。為富康感到可惜。

　　海馬汽車[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] ：中國的第一款兩廂車，沒想到成了退市先驅(qū)。中國的兩廂車市場富康是啟蒙者和開拓者，中國的兩廂車市場已經(jīng)做大了，卻難以再見到富康的輝煌。