工信部接棒車企重組

　　一年前的12月26日，發(fā)改委成功主導(dǎo)上汽合并南汽。一年后，接過發(fā)改委手中接力棒的工信部顯然也有意效仿。

　　據(jù)悉，目前主要在操作此事的是工信部裝備工業(yè)司，不過此事尚未公開，消息僅限于在該司與中國(guó)兵裝集團(tuán)、新中航、長(zhǎng)安、哈飛和昌河等相關(guān)企業(yè)高層之間流傳。

　　此前，主管汽車、航空等裝備工業(yè)的工信部副部長(zhǎng)苗圩就與多位汽車界元老接觸，并透露有意整合長(zhǎng)安等上述三方的想法，這給多位汽車界老領(lǐng)導(dǎo)留下深刻印象，“看得出早有計(jì)劃，想干出幾件大事來�！币晃焕项I(lǐng)導(dǎo)表示。

　　53歲的苗圩今年3月從武漢市委書記上調(diào)中央，成為新成立的工信部副部長(zhǎng)之一。此前，苗圩曾擔(dān)任央企東風(fēng)汽車[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 公司“一把手”多年，行事穩(wěn)健，雷厲風(fēng)行。

　　今年8月19日，正式掛牌僅一個(gè)多月的工信部在其官方網(wǎng)站上發(fā)布2008年第1號(hào)公告，公布的正是汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第173批)的目錄。1號(hào)公告的發(fā)布，也宣告工信部取代發(fā)改委成為汽車行業(yè)的管理人。

　　興業(yè)證券汽車分析師林木紅表示，發(fā)改委成功主導(dǎo)上南合作，成為跨地區(qū)國(guó)企重組的典范，而如果長(zhǎng)安如愿重組哈飛昌河，則將是央企跨地區(qū)重組的典范。在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)“小、亂、弱”的情況下，整合必要性很大。

　　國(guó)資委相關(guān)人士告訴記者，此事并不是由國(guó)資委推動(dòng)，但只要是合理的重組國(guó)資委都會(huì)支持。實(shí)際上，在北京奧運(yùn)期間，國(guó)資委主任李榮融就曾表示，央企重組步伐將在奧運(yùn)會(huì)后加快。

　　打造百萬級(jí)微車集團(tuán)

　　“苗部長(zhǎng)確實(shí)在推動(dòng)一些事情�！痹谄赣悯倘�道奧運(yùn)冠軍吳靜鈺擔(dān)任代言人的會(huì)后聽到這個(gè)問題，昌河汽車董事長(zhǎng)李耀有些措手不及。但他坦誠(chéng)地說，任何重組整合都必須考慮到三方面，即不傷害到企業(yè)、不傷害到員工、不傷害到產(chǎn)品。

　　“這件事能不能成不知道，但我們會(huì)先做好自己的事情。”李耀補(bǔ)充說，“我們未來還是需要一個(gè)管理平臺(tái)，去規(guī)劃哈飛和昌河的發(fā)展�！崩钜�也許已經(jīng)知道，工信部正醞釀一份新穎的整合方案，這個(gè)方案實(shí)施后，哈飛和昌河便會(huì)有一個(gè)“管理平臺(tái)”。

　　根據(jù)工信部的方案，將由長(zhǎng)安整合昌河、哈飛，并把昌河、哈飛變成其子公司。而后，長(zhǎng)安可整合微車產(chǎn)能、發(fā)動(dòng)機(jī)等供應(yīng)商配套和銷售渠道。由于長(zhǎng)安、哈飛和昌河均屬于央企下屬企業(yè)，因此整合不會(huì)受到地方政府干預(yù)。

　　“這是國(guó)家鼓勵(lì)的重組行為，而不是擴(kuò)能。單純擴(kuò)能風(fēng)險(xiǎn)比較大，還要占用土地資源，涉及新建企業(yè)的許多約束條件等�！惫ば挪�?jī)?nèi)部人士給記者做了一番分析。

　該人士還表示，長(zhǎng)安、哈飛、昌河都是軍工企業(yè)，微型車都是其優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)也基本都是1L～1.3L這個(gè)檔次，有“比較共性的東西”。他表示，整合可以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，以降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前新中航旗下哈飛與昌河的整合正困難重重，長(zhǎng)安的介入很可能成為一支強(qiáng)心劑，“不要只看到困難，要看到整合的優(yōu)勢(shì)。”該人士表示。

　　按照工信部設(shè)想，整合后，長(zhǎng)安將打造成“百萬級(jí)微型車大企業(yè)集團(tuán)”，微型車產(chǎn)品系列更完整。按照去年產(chǎn)銷量，哈飛和昌河總共接近40萬輛，加上長(zhǎng)安80萬輛，重組后的長(zhǎng)安將超過120萬輛，穩(wěn)妥地進(jìn)入國(guó)家鼓勵(lì)行列。

　　鈴木[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 或從中牽線

　　記者近日獲悉，長(zhǎng)安重組哈飛和昌河，也有日本鈴木從中牽線搭橋的原因，鈴木迫切需要整合兩家在華合資企業(yè)。

　　據(jù)悉，國(guó)慶前，日本鈴木會(huì)長(zhǎng)鈴木修在北京與新中航一把手林左鳴進(jìn)行了3個(gè)多小時(shí)的會(huì)談。后來，又馬不停蹄趕到重慶與長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平進(jìn)行了同樣3個(gè)小時(shí)的會(huì)談。

　　兩個(gè)會(huì)談的具體內(nèi)容均不詳，但在重慶時(shí)，鈴木修曾表示在未來三年內(nèi)要分階段在華實(shí)現(xiàn)50萬輛的年產(chǎn)量。目前，鈴木與長(zhǎng)安和昌河均有合資關(guān)系(長(zhǎng)安鈴木[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 和昌河鈴木[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] )。此前，鈴木一直希望整合這兩家合資企業(yè)，避免不必要的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　在整合力不從心的情況下，鈴木想到先從銷售入手。2007年5月開始，鈴木就啟動(dòng)了長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的并網(wǎng)銷售計(jì)劃，然而，近期鈴木并網(wǎng)計(jì)劃遭遇重大挫折，北京的昌河鈴木4S店全部不再銷售長(zhǎng)安鈴木車型，其他地區(qū)的情況也類似，這表明鈴木的并網(wǎng)行動(dòng)幾近失敗。

　　“并網(wǎng)應(yīng)該是四方共贏才能夠成功，經(jīng)銷商、昌河、長(zhǎng)安、鈴木都要贏才行，如果只考慮一方贏，是進(jìn)行不下去的。” 昌河汽車總經(jīng)理周世寧暗示說。

　　林木紅分析認(rèn)為，在這種情況下，如果不能借助外力長(zhǎng)安去整合哈飛昌河，鈴木在中國(guó)的并網(wǎng)目標(biāo)就無法實(shí)現(xiàn)，50萬輛的目標(biāo)也是空談，“這可能是鈴木修近期在華頻繁活動(dòng)的原因�！�