從國內車企“大練內功”的情況來看，全球性的金融危機已經波及國內，車企的新策略也正是從自身發展的需要出發，為企業的長治久安先行一步，以把握更加有利于自己的機會。

　　招式一 整合渠道并網銷售

　　一汽轎車副總經理崔大勇日前在廣州宣布，紅旗品牌與一汽奔騰[報價 圖片 4S店 新聞] 正式并網銷售，從而使紅旗在全國的銷售網絡增至70多家。并網后，仍保留紅旗與奔騰兩個獨立品牌。

　　崔大勇介紹說，“此次網絡合并是對一汽轎車現有網絡的一次整合與優化。紅旗奔騰并網后,紅旗品牌依然是一汽轎車中的最高品牌。紅旗與奔騰的關系就好比雷克薩斯[報價 圖片 4S店 新聞] 與豐田之間的關系。兩品牌在銷售與售后網絡方面的全面合并,將為車主提供更便捷和人性化的服務項目。而且一汽集團對現有自主品牌非常重視,將會持續在產品研發、網絡建設等方面投入更大的支持力度。”

　　據記者了解，紅旗全國月銷量300輛,主要定位在公務市場。由于紅旗車型排量偏大,在公務車領域的發展已嚴重受限。并網后將更有利于紅旗品牌向私人消費市場擴張。以前負責紅旗的銷售團隊將擔當起政府、集團等大客戶的采購工作,而負責奔騰的銷售團隊將側重于區域經銷店的管理。據悉,兩品牌網絡合并后,展廳仍保留各自原有形象,而展廳新形象的改建工程會推延較長時間進行。記者從廣州物通鴻駿店獲悉,該店已經開始銷售紅旗品牌車型。由于并網后紅旗HQ3更名為“盛世”，并推出多項優惠促銷,目前市場反應非常樂觀。

　　據了解，紅旗重啟大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 市場，是一汽轎車自主品牌戰略的新開始。此后紅旗將繼續主打高端豪華品牌，并積極推出全新的車型。奔騰則仍以中高級車市場的主力為奮斗目標，并將借助新品進軍競爭最為激烈的中級車市場。據了解，紅旗品牌正在研發HQD、SUV，定位均為C級車或以上；奔騰的B50將于明年初上市，以后還會陸續推出A級車和新款奔騰。加上已有的一汽夏利品牌，一汽自主品牌將進入大爆發階段。而此次將紅旗與奔騰的銷售渠道并網，就是大爆發階段前的一次大整合。

　　招式二 裁員“瘦身”力促發展

　　近日，有關奇瑞裁員5000人的傳聞引起業界的關注。奇瑞汽車針對坊間的傳聞對傳媒表示，自2007年下半年以來，奇瑞調整了整體發展戰略，即從前階段的“又快又好”的發展戰略，調整為“又好又快”的發展戰略。根據明年市場情況，將著眼于能力提升：提高勞動生產率和工作效率，提高員工工作能力，強化對勞動生產率的考核指標。奇瑞汽車稱，目前奇瑞擁有員工2萬人。多年來，奇瑞都會根據對干部和員工考核的情況，實行人員優化，優化的干部和員工比例約占總人數的5%左右(去年為4.2%)。

　　而有媒體表示，奇瑞裁員之事確實存在，其目的主要是提高工作效率。有奇瑞內部員工向媒體透露，現在所有在奇瑞的實習生已經全部中止實習合同。合同日期已經到了的，經過考試后只留下50%。合同最少都是一簽3年的，試用期經常是半年，試用期到了的，基本也留不下來。另據該員工介紹，采購、設計等部門的員工已經被降薪，這也被視為裁員的一種形式。

　　但裁員一事，并非像有媒體所稱與公司經營狀況下滑有關。據記者了解，奇瑞汽車今年1至9月市場銷售平穩，仍然位居銷售量排行的前五名，主營收入已達去年全年水平，尤其是主營利潤有較大提高。

　　聯系到目前歐美車企正在進行的裁員或重組現象，國內車企就算是裁員或者優化員工結構，也很正常，類似的事其實許多公司每年都會進行。只是在今年車市整體不暢、跨國公司大量裁員的大背景下，國內一些企業正常的行為受到過多的關注，甚至被誤解為受到經營壓力而不得不采取以上措施。與遇到經營壓力相反，國內車企采取的優化員工結構的行為，正是企業為謀求自身的更大發展，把握市場先機而采取的未雨綢繆。

　　招式三 召回車輛強化誠信

　　從本周一起，天津一汽[報價 圖片 4S店 新聞] 豐田正式在國內召回83406輛問題車型，其中包括卡羅拉、花冠和威馳。廣州豐田也召回少量雅力士車型。問題所在是車輛由于手動變速器換擋控制軸與擋桿固定螺母有可能松動脫落致使換擋桿脫落，導致不能換擋，從而影響車輛的正常操控，在極端情況下可能造成事故或傷害。

　　縱觀近年車市，車輛召回事件時有發生，廠家對危機的處理方式卻有不同。從以往面對此類事件的低調，甚至遮掩，到如今的高調、主動，積極配合有關部門進行召回，體現了相關廠家對質量安全的日益重視，以及危機應對能力的增強。

　　有一合資企業負責人表示，隨著汽車保有量的增長，汽車企業之間的競爭升級，消費者選擇產品的時候更多地將注意力放在服務以及信譽方面，而主動召回也是提高自己品牌信譽度的一種方式。他說：“這在那些知名外資企業身上已得到印證，像福特[報價 圖片 4S店 新聞] 、寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 、奧迪[報價 圖片 4S店 新聞] 、大眾等企業每年都有幾次大規模的召回，可它們的品牌地位并沒有受到影響，反而，消費者卻對它們的產品及服務非常信賴。”

　　此外，該負責人還表示，經過市場歷練的消費者在逐步走向成熟，閱歷讓他們能夠分清汽車廠家是真的“消費者至上”，還是用來忽悠的噱頭，在越來越趨向制度化法制化的汽車社會，遮掩不如有錯即改，發自內心誠信經營的口碑比通過其他宣傳手段提高品牌美譽度，維護品牌忠誠度要實惠得多。

　　在今年國內車市不景氣的前提下，通過召回車輛等體現誠信的服務方式來贏取消費者的芳心，更是車企們應該認真采取的營銷策略。只有打動消費者的心，消費者才能以實際行動幫汽車廠商們度過“寒冬”。