當潮水退去的時候，你才會發現是誰在裸泳！巴菲特的經典名言在汽車市場開始應驗。汽車市場的寒潮剛剛到來，但是一些抵抗力差的“裸泳者”已經迫不及待浮出水面。

　　在上海聯合產權交易所的網站上，昨天，上海汽車工業滬東銷售有限公司(下稱“滬東銷售”)50%股權“1元底價拍賣”的信息懸掛了20天之久仍然無人問津。

　　滬東銷售樣本

　　滬東銷售，作為上汽銷售旗下資格最老的汽車銷售公司成立于1995年，由上海大眾[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 汽車銷售有限公司(下稱“大眾銷售”)與上海物資集團汽車貿易有限公司(下稱“物資汽貿”)共同組建，是上海大眾首批特許4S經銷商{4S指：整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)}。

　　滬東銷售這部分股權原屬于上海汽車工業銷售有限公司(下稱“上汽銷售”)，掛牌日期從2008年10月14日至2008年11月11日。

　　“到目前為止，還沒有人舉牌愿意購買這家企業。”上海聯合產權交易所產權交易部胡繼雯告訴《第一財經日報》，如果到截止日期還無人舉牌，拍賣將按照流拍處理，股權轉讓方可以變更拍賣條件繼續掛牌銷售，或者停止股權的轉讓。

　　就是這樣一個“老牌”經銷商，在車市日漸低迷的10月份遭遇了資不抵債而無奈掛牌出售的命運。

　　在上海聯合產權交易所公示的信息中，該公司目前擁有資產4714.29萬元，而負債為4758.42萬元。“高額負債也讓很多人在考慮購買時要掂量一下。”本次掛牌交易的受托機構——上海產權集團有限公司的王毓敏告訴記者，目前通過1元價格來處置資不抵債的項目很多，而滬東銷售應該是其中較為典型的一家。

　　作為一家成立13年之久的汽車經銷企業，目前車市不景氣的狀況，成為“壓死駱駝的最后一根稻草”。上汽銷售負責處置股權轉讓事宜的一位工作人員告訴記者，因為汽車銷售量大幅萎縮，而作為經銷商，在場地租賃、銀行貸款、員工工資等方面還需要投入大量現金，“空轉的成本非常高。”

　　事實上，作為上世紀90年代成立的一批汽車經銷企業，包括上海汽車工業滬西銷售有限公司、上海汽車工業滬南銷售有限公司等汽車經銷商，都屬于原先的老物資系統，各家經銷商也紛紛走向國有股權轉讓之路。

　　以滬東銷售為例，在2000年8月，經一系列股權轉換后，物資汽貿被合并入百聯集團，成為上海百聯汽車服務貿易有限公司(下稱“百聯汽貿”)。而經過業務重組后，大眾銷售的相關業務全部合并到了上汽銷售中來。由于集團戰略布局的原因，從2004年開始，整個上汽銷售開始進行業務轉型，將業務重點從銷售向汽車物流和汽車服務轉型。

　　經銷商集體過冬

　　目前車市的低迷狀態，導致上汽銷售不愿再為其下屬合資公司“輸血”。“一元錢底價拍賣是一個信號。經銷商洗牌、重組開始露頭，這種現象會越來越多，成為全行業普遍的問題。”汽車分析師鐘師對記者表示。

　　由于國內信貸市場受到緊縮政策的影響，導致了各種壓力開始在半年之前慢慢向經銷商堆積起來，在過去的9月份可謂集中爆發。“大規模的倒閉應該發生在2009年，現在還有很多經銷商有一定的資金實力，但是到了2009年就很難撐下去。”廈門國貿汽車董事總經理黃勁松告訴記者，其身邊幾乎每周都有兩三個店關門，在他的記憶中，經銷商倒閉的速度從來沒有這么快過。