『馬自達(dá)[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 2勁翔與豐田[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 新威馳外觀對(duì)比圖片』

　　雖說(shuō)這兩年國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)開(kāi)始升溫，但由于國(guó)人“貪大求全”的心理，使得大多數(shù)人在購(gòu)買(mǎi)第一輛汽車的時(shí)候，依然會(huì)首選三廂車型。事業(yè)上剛剛起步的他們，除了希望車子能夠彰顯自我之外，首先免不了還得講求實(shí)用。所以如果有廠家敢于堅(jiān)持只推出一個(gè)車型的兩廂版本，而舍棄三廂車，那無(wú)疑是跟利潤(rùn)過(guò)不去，絕對(duì)會(huì)自討苦吃。這不，長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 馬自達(dá)在先期投放了馬自達(dá)2之后，很快就推出了它的三廂版本——馬自達(dá)2勁翔)。同樣，豐田在NBC平臺(tái)上除了兩廂雅力士(Yaris)之外，還有我們耳熟能詳?shù)?A class=KeyWordLink target=_blank>威馳(VIOS)。

　　這兩款車均采取了與兩廂版同時(shí)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的策略，所以外形上也就都比較和諧，沒(méi)有那種“接”成三廂車的感覺(jué)。兩輛車并停在一起，馬自達(dá)2勁翔更顯活力。這也難怪， “讓轎車變得更具動(dòng)感”一直是馬自達(dá)公司的設(shè)計(jì)追求，即便被福特[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 收購(gòu)之后仍得到繼承發(fā)揚(yáng)。馮自達(dá)2的首席設(shè)計(jì)師前田育男曾經(jīng)坦言：“一個(gè)循規(guī)蹈矩的人是無(wú)法成為設(shè)計(jì)師的”。

『馬自達(dá)2勁翔外觀圖片』

『豐田新威馳外觀圖片』

　　從勁翔“動(dòng)感與優(yōu)雅”的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，我們多少能夠體會(huì)到這句話的含義。兩道張力十足的腰線由車頭開(kāi)始，向車身兩側(cè)延伸，一直抬升至車尾。而車燈、車頂?shù)却罅苛鲿尘�條的設(shè)計(jì)除了突出動(dòng)感之外，也使得整車格外優(yōu)雅時(shí)尚，即使靜靜地停在那里，也展示出一副蓄勢(shì)待發(fā)、展翅飛翔的樣子，所以“勁翔”這個(gè)中文名稱用在它身上可謂實(shí)至名歸。

『馬自達(dá)2勁翔內(nèi)飾』

『豐田新威馳內(nèi)飾』

    反觀新威馳，則沒(méi)有這種令人眼前一亮的感覺(jué)。倒不是說(shuō)它不夠青春亮麗，多半是因?yàn)榈谝淮?A class=KeyWordLink target=_blank>威馳用6年的時(shí)間與我們混了個(gè)“臉兒熟”，再加上新威馳那與卡羅拉類似的“V型特征”家族化中網(wǎng)，讓它缺乏了一些新鮮感。不過(guò)，車頭下方的“小包圍”以及行李廂上的擾流尾翼讓這輛炫酷運(yùn)動(dòng)版威馳也還算能吸引不少眼球。

　　勁翔采用了同級(jí)別車型中極少配備的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。拉開(kāi)車門(mén)，躍入眼簾的是富有質(zhì)感的內(nèi)飾，與動(dòng)感的外形正相呼應(yīng)。無(wú)論是選材用料、裝配工藝，還是功能配置，勁翔都要高出威馳一籌。由中控臺(tái)向兩側(cè).展開(kāi)的一道凹陷將整個(gè)面板分為上下兩個(gè)部分，黑色的基調(diào)輔以亮銀飾片，點(diǎn)綴得恰到好處。圓弧型的空調(diào)控制旋鈕和出風(fēng)口惹人喜愛(ài)，讓坐在副駕駛席上的同事忍不住把玩了一番。

　　集成了音響控制鍵的方向盤(pán)可以四向調(diào)節(jié)，配合前后高低可調(diào)的米色真皮座椅，年輕的小兩口不管是他還是她，都能找到一個(gè)合適舒服的姿勢(shì)。再加上雙開(kāi)啟模式電動(dòng)天窗以及AUX音頻接口，這份愜意的享受，是新威馳所不能給予的。